城中熱話

自從新冠肺炎影響擴至全球，不少企業實施「在家上班」(Work From Home)模式。不過長期困在家工作，難免會讓人覺得無聊，失去工作動力。日本東京就有遊樂場近日推出「Workation」計畫，打工仔可在摩天輪上工作、或在泳池邊用zoom開會，緩解在疫情期間的緊張情緒！   位於東京市郊稻城市的「讀賣樂園よみうりランド（Yomiuri Land）」推出「Amusement Workation」遊樂工作套票，平日票格是1,900日元(約港幣140元) ，而週末則是2,000日元(約港幣148元)，時間由每天上午9時至下午4時，期間可享用遊樂場的各種娛樂設施。為吸引打工仔到樂園工作，遊樂園把摩天輪變成私人高空工作間，一邊工作欣賞遊樂場內的風景，不用怕有其他人打擾。每人可使用摩天輪的時間為一小時，期間會轉4個圈，而摩天輪內提供Wi-Fi 及插座，用zoom開會也無問題。     遊樂園亦會將安排持有Workation day pass的人士到游泳池畔，提供躺椅、椅子和桌子，同樣提供無限使用...

國泰今日宣佈重組旗下的國泰航空（Cathay Pacific）、國泰港龍（Cathay Dragon）、香港快運（HK Express），港龍即時停運，並以「Cathay Express」名義營運廉航，其他則由國泰航空（Cathay Pacific）營運，意味港龍品牌將成歷史。國泰航空自1946年成立起，憑著大股東太古的英資背景及當時港英政府支持，享有航空專利權，一直穩步發展，創下多個「第一」。發展至今，國泰經歷多次股權變動。現在一齊回顧這間香港本土航空最有代表性的航空公司規模變遷！   叫「Hong Kong Airlines」太過普通？ 國泰航空公司是在1946年，由美藉前空軍飛行員羅伊·法瑞爾（Roy Farrell）及澳洲籍飛機師雪梨·德坎措（Sydney...

近日市場不時傳出國泰航空（0293）會在本周內宣布裁員計劃，今日國泰公布重組方案，集團包括國泰港龍航空將整體削減約8500個職位，約佔集團總數3.5萬個職位的24%。當中，未來數周將裁減約5300名駐港員工。而有指即使獲留職的員工，也需減薪30%至40%或再放無薪假。新冠肺炎疫情下，各行業爆發裁員及減薪潮，香港失業率創9年高。若被公司減薪或裁員，打工仔們應如何處理？一起來看看勞工處《僱傭條例》規定，保障僱員權益！ 若不幸被「解僱」或「遺散」： 員工要清楚確定自己在《僱傭條例》和僱傭合約下的權利和保障。終止合約補償通常包括薪金、代通知金、按比例計算的有薪年假、法定假日薪酬和按比例計算的年終酬金、遣散費等等。 代通知金計算： 不論是被「解僱」或「遺散」，打工仔都會獲得「代通知金」，而金額會根據僱傭合約上訂明的「通知期」而定，以僱員平均工資乘以通知期的月數或日數。計算方法詳列如下：   (一)  僱 傭 雙 方 協 定 的 通...

新冠肺炎疫情對各行各業造成嚴重影響，全球航空業亦進入冰河時期。國際航空運輸協會 (IATA) 預期今年全球航空公司將破紀錄蝕6,500億港元，其中8間國際航空公司已決定或計劃裁員合計至少83,500人，料到今年底全球航空業裁員總人數可能逼近50萬人。現時多國仍然維持封關政策，旅客和航班數目大幅減少，航空公司苦苦支撐，除舉辦「偽出國」行程外，航空公司決定在「吃」方面想出對策拯救業績，利用閒置飛機複製飛行「體驗」，成功吸引不少消費者！ 自疫情爆發以來，航空公司因應各國邊境管制而削減班次，全球航空運輸能力減少近7成。國際航空運輸協會 (IATA) 預期預計單是今年一年，全球航空公司的損失達843億美元（6,575億港元），而在疫情之下，估計直到 2024年客運量才能有望恢復。雖然收入大減，但航空公司依然需要負擔員工工資、機場停泊費、飛機維護和租金等費用，自然出現虧蝕。海外8間航空公司已經出現裁員情況，包括新加坡航空裁員4,300人，佔員工總數約20%。菲律賓航空裁員2,700人，佔員工總數約35%。德國漢莎航空裁員2.2萬人，佔員工總數近20%。澳洲航空裁員8,500人，佔員工總數約30%。維珍澳洲航空裁員3,000人，佔員工總數逾33%。英國航空計劃裁員1.2萬人，相當於員工總數三分之一。美國航空和美國聯合航空則分別計劃裁員1.9萬人及1.2萬人。至於香港，國泰計劃裁走港龍所有員工，包括2000名機艙服務員，以及約500名機師；至於機場後勤則裁減約1000人，而國泰只裁1000多人。   多國實施「封關」措施，人們不能到海外旅行，當中有不少人表示就算冇得飛，都想食個飛機餐一解旅行癮。結果在疫情時期，就成為航空公司的「救命草」。泰國航空（Thai Airways）近年來財務狀況不佳，受疫情影響，甚至一度傳出破產消息。不過泰航最近將總部咖啡廳重新改裝成為飛機客艙主題餐廳，結果大受歡迎！這間餐廳9月10日開始營業，為求讓客人置身飛機上用餐的感覺更逼真，餐廳裝修「神還原」機艙設計，不但將飛機座椅整套搬進去，更鋪設跟機艙地板一模一樣地毯，更有身穿制服的空中服務員招待，客人只需加點想像力，就猶如置身飛機出國旅遊。而餐廳外也設置登機用的樓梯及天橋，帶來準備上機感覺。餐廳供應的「飛機餐」都是即叫即做，目前每天能賣出約2,000份，不少人都來「打卡」留念，泰航見反應熱烈，正計劃將其他辦事處也改裝成餐廳。 除主題餐廳外，根據《曼谷郵報》報道，泰航還在曼谷和清邁一共開了七間店，售賣特色庶民美食「炸油條」，一份 50 泰銖，意外受到民眾歡迎。據知很多人一大早天未光就在油條店門口排隊，至少需要排隊...

在肺炎疫情衝擊下，各行各業受到不同程度的影響，餐飲業更是首當其衝。香港餐飲聯業協會會長黃家和在7月份表示，該月餐飲業損失超過40億元生意。要捱過逆境就必須應變，雖然不少餐廳都紛紛轉開拓外送市場，不過實際上疫情對人們生活方式和飲食習慣已經出現明顯變化。餐飲業界做外賣之餘，還應該怎樣做來應對人們消費習慣的趨勢轉變呢？   全球市調公司尼爾森（Nielsen）在今年3月底發表針對香港、韓國、馬來西亞、中國、台灣等11個亞洲國家的消費者調查，結果發現「在家中用餐」頻率有所提升。在香港，有77%受訪者表示會優先選擇在家用餐。尼爾森（Nielsen）東南亞區總經理Vaughan Ryan表示，民眾的消費習慣已轉為「家庭式消費」的趨勢，也就是說，越來越多消費者「選擇在家中利用網路購買商品或食物」。Ryan指出：「消費者思維以及行為已經重新定位，這可能會造成長期後果。」以中國為例，有超近9成人表示即便疫情結束，仍會選擇在網上購買新鮮食材自己處理，意味在家用餐、外帶或選擇外送可能會比外出用餐多。 黃家和表示，食肆日間堂食生意平均佔總營業額近四成，而受疫情影響，餐飲業損失七八成生意，單計7月份全行損失就逾40億元生意。他指出不少市民早已習慣自己煮，上班族則自備飯盒，就算食肆轉型做外賣都幫助不大。而且不是所有食肆都能轉型提供外賣服務。那麼餐飲業界能夠怎麼做減少損失？   1.研發料理包開拓「宅商機」 疫情改變大家的生活習慣，以往的「無飯夫婦」（即不在家煮食，單靠買外賣或外出用膳）都開始在家煮飯仔。不過小家庭通常都掌握不到買餸份量，餸菜往往都買得太多，吃不完通通丟掉太浪費。因應消費者「在家中用餐」頻率增加，餐廳可以嘗試提供多款不同的方便餸包，例如是已醃好的食材或是一煮即食的菜式，並提供到戶服務。餐廳亦可選出合式菜式，研發「冷凍料理包」，讓消費者在家也能品嘗到餐廳口味，搶攻防疫商機。     2.跨品牌合作策略 雖然有不少餐廳轉做外送拯救業績。不過菜單不是越豐富越好，一般來說，較輕便食品會方便運送和進食。而且如果單單只推出平時已有的食物，很難脫穎而出，因此可透過品牌跨界合作方式，用「搭餐」的形式加強餐點優勢，滿足消費者需求！     3.精緻高級餐廳可推「家庭組合餐」 著重於「餐飲體驗」的精緻餐飲（fine dining）類型的餐廳理論上不適合做外送、外帶，但這些餐廳為了生存也開始改變了作法，以美國加州洛杉磯比華利山知名米其林餐廳「Spago」為例，推出每人59美元、讓客人到店自取的「家庭餐」，一次可享受多種精緻餐點。  

新冠肺炎疫情爆發後，日本隨即停止外國旅客入境，相信大家都很想念在日本瘋狂「出血」的日子。大家在當地購物時，會發現商品標價上會有兩個金額：「稅込」（含稅）與「稅別」（不含稅）。可是這樣分開標示就為當地人，特別是遊客帶來困擾。日本政府決定在 2021 年 4 月起，全面推行「總額標記義務」（「総額表示」の義務付け），即是所有商品須要標記連稅的價格。雖然有不少人認為這樣標示更加方便易看，但日本零售商卻大力反對，這是甚麼緣故呢？ ●日本商品標價上會有「稅別」和「稅込」兩個金額。   據日本國稅廳指引，除口頭講述商品的價格外，商家在任何面對情況下也必須標記連稅價格。其實日本政府早在2013年時已經提出這個建議，不過考慮到業界負擔，便在2013年10月1日至2021年3月31日期間設置過渡期，讓零售商在價錢牌上標記未含稅價格。       影響零售業銷售策略 日本資訊節目《Tokudane!》（とくダネ!）為此進行調查，結果顯示超過 9 成受訪者認為連稅的價格較方便理解。不過這種做法就受到零售商反對。連鎖超級市場Akidai（）社長秋葉弘道表示，現時超市價錢牌主要是標記未連稅的金額，因為看上去比較便宜，較容易吸引顧客購買。如果要清楚標記連稅價格，等於要向顧客出示一個沒那麼吸引價錢，不但減低購買慾，更會使顧客誤以為他們加價。另一方面，這個新措施會更加超級市場支出。社長秋葉弘表示，若「總額標記義務」正式推行，就要將旗下店舖數千個價錢牌一次過更換，估計要花費數萬日圓。   ●秋葉弘道舉例：「白蘿蔔一個『98日圓（未連稅）』和『106日圓（連稅）』所給予顧客印象並不一樣。」   消費稅有增無減 日本政府早於1978年時提出徵收消費稅構思，透過向顧客收取消費行為的費用，成為國家稅金來源項目之一。不過因為受到民眾強烈反對，所以被擱置10年。直到1988年，當時日本總理竹下登才成功主導通過消費稅法，並於1989年4月1日起實施，當時稅率為3%。到了1997年，日本政府將稅率從3%調高到5%。首相安倍晉三上台後，在2014年將5%消費稅上調至 8%，至去年10月起，又將 8%消費稅上調至10%。換言之在5年間，日本消費稅增加1倍。 對於未來會不會再度調高消費稅，副首相兼財務大臣的麻生太郎今年...

麥當勞（McDonald's）長年名列《福布斯》全球首十大最有價值品牌，估計2019年麥當勞品牌價值就高達1,300億美元！新冠肺炎重創餐飲業，更有不少知名品牌宣布破產，例如Jamie Oliver和Ruby tuesday。雖然麥當勞也受到一定程度打擊，最新財報顯示，麥當勞第二季度營收為37.615億美元，同比下降30%；淨利潤4.838億美元，同比下降68%。不過公司表示前景仍然明朗，估計到 2023 年入可增加 30 %。原來這個年收人達到 210 億美元的快餐業龍頭，賺錢關鍵竟然不是在於食物，一起來看看背後兩種獨特商業模式吧！ 1.特許加盟模式 麥當勞旗下的餐廳分爲兩類，直營餐廳和加盟餐廳。直營餐廳是麥當勞自己經營的餐廳，收入全部歸麥當勞，當然，成本也完全由麥當勞承擔。加盟餐廳是加盟商運營的餐廳，加盟商至少要擁有自有資金10萬美元，簽訂加盟合同後，要先支付特許經營費4.5萬美元。此後，加盟商就要向麥當勞支付加盟費。那麼加盟費到底是多少呢？以美國一問中型麥當勞為例，其年營業額約是270萬美元，加盟商再按收入的比例支付租金給麥當勞，一般來說約爲餐廳收入的4至5%。 對麥當勞來說，直營店雖然帶來不錯收入，不過也受限於各種成本支出，透過特許加盟模式，不但可以賺取加盟費和租金，就連直營店的資本支出都能轉嫁到加盟商身上。去年麥當勞收入為 210...

商務及經濟發展局局長邱騰華，今日（15 日）下午召開記者招待會表示，香港昨日與新加坡，已就建立雙邊「航空旅遊氣泡」達原則性協議。邱騰華指，通過協議及安排，旅客毋須再於當地隔離 14 日或履行居家令，雙方的行程亦不受限制，可在市區自由活動。那麼出發有哪些事項呢？ 「旅遊氣泡」來源於英文Travel Bubble，解作圈閉的旅遊運作，或者稱為旅遊小圈子。而由6月起，政府開始與世界11個地方商討旅遊氣泡安排，未來可運用與新加坡達成的旅遊氣泡框架為基礎，與其他地方政府作討論，但不包括台灣.   香港新加坡旅遊氣泡的5項框架內容︰   1）「航空旅遊氣泡」旅客須接受兩地互認的2019冠狀病毒病聚合酶連鎖反應測試，並呈陰性結果。檢測費用由旅客支付，雙方政府將研在購買機票時一併收取。 2）「航空旅遊氣泡」旅客抵埗後，無須接受強制檢疫或進行居家隔離，行程亦不受限制； 3）旅客往來的目的不設限制，無論探親、商務，旅遊均可； 4）旅客無論往來均只可乘搭指定的點對點航班，同時不會載有任何轉機乘客或非「航空旅遊氣泡」旅客。而旅客14天內亦不能到過出發地以外的其他地方。 5）「航空旅遊氣泡」規模可隨時作出調整，可以增加旅客人次或暫停往來，以配合兩地疫情最新發展。   為推行與新加坡的航空旅遊氣泡，邱騰華表示香港政府需時修改法例及做準備工作，包括要就兩地病毒檢測做互相確認，實驗室及機構名單需交給對方，具體做法仍需雙方討論，至少要求旅客提供出發前72小時內的檢測報告。港府亦需與航空公司及機場商討安排，預料相關工作需時數周處理，完成後即可啟動旅遊氣泡。不過，目前香港與新加坡的旅遊氣泡協議仍在商討階段，究竟何是才真正推出，就有待政府公布。  

受疫情影響，全球經歷為期幾個月的封鎖與隔離，隨著禁令逐步放寬，加上秋意濃濃，最適合享受戶外活動，又興起一陣露營風潮，成為不少相關品牌快速成長機遇。被外界稱為「露營界LV」日本老字號露營用品品牌Snow Peak，品牌戶外服飾價格均要過千元，帳篷更要上萬元，但依然有不少捧場客。截至 2019 年 12 月，Snow Peak 銷售額與上期相比成長 18.1%...

一眾「果迷」期待已久的iPhone 12 系列終於香港時間今日清晨正式發佈，是蘋果在近兩個月內二度舉辦的新產品發佈會。除蘋果首部5G手機iPhone 12 及細旗艦 iPhone 12 mini 外，亦有推出全新大熒幕的...