城中熱話

iTunes是很多iPhone用家常用程式，要聽歌買歌都要在這裡入手，當然裡面不乏各類音樂排行榜，成為不少樂迷「聽歌指標」，排名愈高代表愈受歡迎，亦都意味購買量愈多。究竟要銷售數字要到幾多才可以上榜？似乎一直都是個謎，甚至有網民認為這只是一個「廣告遊戲」，給iTunes上架費愈多，歌曲的上榜周期就會愈長。結果又是否如此？ 「刷榜」做假？ 由於iTunes會根據下載及購買量，順序排列各歌手唱片或歌曲，以往網絡未興起時便會看唱片銷售，但現時歌迷會「有組織」進行刷榜行為，例如有人不惜買幾千次同一首歌，希望將心愛歌手的歌曲入榜。最經典必定要數到2018年底，中國歌手吳亦凡推出新專輯後，在美國iTunes流行榜內，竟在十席中佔七席，「完勝」Lady Gaga、Beyonce等國際巨星。後來有網民發現有中國歌迷不斷「刷榜」，據網上圖片顯示，各地「粉絲」將下載次數大幅刷到超過1400萬次，第二名Lady Gaga只有八千多次。 結果推出第二日，吳亦凡幾乎所有專輯銷售量被蘋果公司「清機」，從雄踞榜首大幅跌至100名以外。內地Fans認為真金白銀刷榜並無不對；美國人表示終於認識吳亦凡之外，更指這班粉絲是騙子，破壞一直以來的公平和質素，似乎大家各執一詞。不過從下表也可發現，只要有八千人購買，就有可能上榜，而且香港市場較細，本地數字可能會更少。 ‧上年底吳亦凡推出新碟後，一夜間「購買」次數超過1400萬，力壓各大國際巨星，結果第二日便被蘋果「清機」，所有專輯跌到100名以外。（網上圖片） ‧吳亦凡一夜爆紅後，不少美國網民指中國網民「刷榜」是騙子。 因社會事件而重新上榜？ 近月因應反送中事件，香港藝人何韻詩、影后葉德嫺用各種方法聲援，令她們皆被中國市場全面封殺。不過失去一邊市場，香港人卻不單沒有放棄，反而更大力用金錢支持，蘋果公佈iTunes香港地區6月、7月銷售量中，頭十名有三席為何韻詩；連葉德嫺都榜上有名，獲第七名。本身只呼籲香港人登記選民的周柏豪，早前曾被中國人抵制，但香港網民集氣力挺，兩張舊碟亦晉身十大以內，成功撼低陳奕迅、五月天等「巨人」。 ‧何韻詩、葉德嫺超過十年前的專輯也重新上榜。（網上圖片） 連《Sing Hallelujah to the Lord》都上網！？ 在示威期間不少人都唱起聖詩《Sing Hallelujah to...

台灣將於半年後舉行總統選舉，過去中國曾在大選前限縮赴台觀光人數，但今年卻罕見突然宣佈停止發放台灣自由行通行證。這是中國首度針對自由行提出限縮手段，預計赴台旅客會減少70萬人，估下半年觀光產值恐損失200億台幣(約50億港元)。 中國文化和旅遊部網站7月31日發佈公告，指海峽兩岸旅遊交流協會「鑑於當前兩岸關係，決定自2019年8月1日起暫停47個城市大陸居民赴台個人遊試點」，也就是包括北京市、上海市、天津市等47個開放自由行城市，全面暫停核發通行證。 自前總統馬英九開放大陸人來台觀光後，現已佔台灣旅客最大部份，最高峰為2015年，全年共418萬人到訪，佔旅客總數超過30%。不過2016年蔡英文上任後，實施各種政策減少大陸遊客，直到2018更只得270萬人次到訪，比率下降至約25%，當中旅行團及自由行各佔約一半。據《2017年來台旅客消費及動向調查報告》顯示，大陸到台自由行日均消費為5670新台幣，折合約1429港元，按大陸人來台平均逗留七日，即人均消費約4萬新台幣，折合約一萬港元。台灣觀光發展協會副理事長柯牧洲稱，若自由行禁令至明年1月大選，旅客數量會減少70萬，估計損失會高達39億新台幣，折合約十億港元。 內地突然暫停赴台自由行，台灣旅遊業界感到震驚，紛紛指這次決定讓人措手不及，只能依靠更多東南亞、香港等地旅客訪台，以減輕衝擊。不過以2016及2018年數據作比較，蔡英文擔任總統後，除了中國大陸旅客減少近80萬外，其餘東南亞、港澳甚至歐美旅客不減反增，例如港澳在2016年約有161萬訪台，2018年增至165萬，全年訪台總人數更增加至1109萬，比這2016年增加約30萬人。 ●雖然大陸旅客減少，但其他國家遊客增加，使訪台人數不跌反升。 ●日月潭是中國旅客喜歡的旅遊景點，南投縣長表示對縣衝擊很大。 禁令或和香港局勢有關？ 不過要留意，這次只禁止自由行「G簽」，但旅行團仍不受影響。不少台灣民眾及各地網民皆認為不單和下年初台灣大選有關，甚至可能是基於近日香港局勢和頻頻示威抗爭，防止中國旅客在台灣接受大量資訊。不過有居台港人表示，大陸客減少但其他地區旅客增加，就算數字上分別不大，但旅遊質素提高，而且歐美旅客消費較多，仍樂見此政策出台。說到這裡，說不定大家都很想去台灣，支持一下當地旅遊業了嗎？ 資料來源：旅報  

又到了颱風季節。每逢惡劣天氣，打工仔最關心的都是上班下班安排。去年超強颱風山竹襲港，造成全港交通大癱瘓，但全港打工仔在8號風球除下後在惡劣路面情況下趕返工，險象橫生，引起市民不滿。政府作出檢討後，勞工處公布了新修訂《颱風及暴雨警告下工作守則》，引入「極端情況」機制，當超強颱風引致極端情況時，例如公共交通服務嚴重受阻、廣泛地區水浸、嚴重山泥傾瀉或大規模停電，政府會視乎情況，在八號颱風警告改為三號颱風警告前公布「極端情況」。在「極端情況」下，打工仔可在8號颱風警告取消後的兩小時，留在原來的地點，而毋須立即返工。 ●受塌樹所影響，港鐵來往大埔墟站至上水站的列車服務暫停，單單東鐵沿線多個站已有過千人排隊趕上班，令大批打工仔不滿。 ●去年超強颱風山竹過後，政府只宣布各大中小學及大專院校停課 1 天，因此就算受塌樹所影響，市民要如常返工。 新修訂的守則表明，在政府發出「極端情況」公布後，除與僱主就「極端情況」下訂立有上班協定的僱員外，其他僱員在8號颱風警告取消後的2小時，應留在原來的地點，而非立即啟程上班。政府會審視情況，並在2小時期限屆滿前，再公布會否延長或取消「極端情況」。 守則不具法律約束力 不過，守則本身只供參考，不具法律約束力，僱主可自行選擇是否跟隨。僱主應考慮參考有關制定工作安排的主要原則、內容框架、參考指引及相關法例，並按照機構的業務運作、相關工作，以及僱員的需要，共同制定適切及具彈性的工作安排。 守則中提及，當「極端情況」取消，僱員應根據與僱主協定的復工安排上班，僱員如遇到實際困難而未能返回工作崗位，應盡快通知主管。在該種情況下，僱亦應作出情理兼備及彈性的處理。 勞工處發言人補充，僱主亦應和僱員清楚解釋在各種情況下工作時數、工資、當值津貼及交通津貼的計算方法。僱員如根據工作安排毋須上班，其工資、勤工獎或津貼不應受影響。 資料來源：香港特區政府  

因應修訂《引渡條例》而引發一連串社會事件，除了示威遊行外，網民自行更發起兩次港鐵不合作運動。7月30日分別在調景嶺站、北角站阻擋車門正常開關等等，「成功」使觀塘線觀塘至調景嶺站及港島線銅鑼灣至鰂魚涌站暫停服務數小時。由於鐵路服務暫停，加上網民早已預告不合作運動，不少人轉搭巴士，反令東九龍、港島不少主幹道出現嚴重擠塞。從網上直播可見，有市民在車站大叫「香港俾你地搞到冇咗好多錢！」究竟不合作運動幾近癱瘓一個早上而言，對港鐵或經濟有多大損失？這次便和大家簡單分析一下。 ‧7月30日網民發起不合作運動，使港鐵觀塘線觀塘至調景嶺站停駛。 港鐵股價自6月起愈升愈有？ 究竟自六月中起，連串社會事件對港鐵（0066.HK）股價有沒有影響？從六月中開始，港鐵股價不斷上升，更連續創下歷史新高。在元朗襲擊事件前一個星期四，更曾創下55.75上市新高，似乎社會事件對港鐵近乎無影響。不過7月21日晚在元朗站發生襲擊事件後，7月22日便開始跟隨大市下跌。不過7月24日及7月25日曾發生不合作運動及工程車出軌意外，但股價仍未受挫，直到7月30日另一次不合作運動，早上收市報52.1元，仍比6月12日社會事件爆發後股價高，可見不合作運動似乎對港鐵以至股市影響很有限。 ‧港鐵股價在7月中曾登上歷史高位，證明社會事件對其影響不大，反而7月21日元朗襲擊事件後，股價有所回落。 實際損失有幾多？ 據2018年《明報》一份報導顯示，港鐵觀塘線在最繁忙一小時載客量為4.7萬人，港島線為5.49萬人，由於開啟事故模式，受影響各站出閘無需扣除車費。不合作運動影響部份路段停駛股務，以今日中斷約兩小時服務計算，最多約十萬人受影響，以觀塘到中環八達通車費15.2元為例，十萬人即約一百五十萬港元。當然還需要安排巴士接載受影響乘客，以城巴租雙層巴士，費用約每小時一千元，若20部巴士租2小時則需要四萬元。 ‧受影響期間，觀塘至調景嶺站出閘不需付費，港鐵會損失部份車費收入。 ‧另一成本來自租用巴士接載乘客，但對港鐵營收實在影響不大。 雖然有太多細項和外在因素無法計算，但單按收入和租車支出粗略估計損失154萬元而言，對港鐵來說影響很有限，皆因港鐵每日客量數以百萬計；另外早前文章提及「事故罰款機制」，若因意外延誤兩小時，最高罰款達200萬元。從此證明，不合作運動對港鐵實際營收以至股價都影響很有限。相對而言，似乎無形影響力隨時比實際金錢損失更大。但究竟為甚麼會出現不合作運動，這就更值得大家反思了。

隨著電子錢包普及，不少政府部門都增設新支付方式，方便市民繳費。早前醫院管理局(醫管局)就宣佈於旗下 13 間公立醫院繳費處將接受電子錢包付款，給予市民更多選擇。同時亦增設 30 部全新的一站式電子服務站，改善專科門診登記系統，進一步方便市民使用公立醫院服務。 醫管局已於7月28日公佈公立醫院繳費處新增電子錢包繳費功能，病人可透過出示手機的二維碼（支付寶或微信支付）付款。在現金、八達通、信用卡等傳統繳費方式以外，為市民提供受現金、八達通和信用卡等傳統繳費方式以外的繳費選擇。 同時，13 間公立醫院包括香港兒童醫院、瑪嘉烈醫院、博愛醫院、東區尤德夫人那打素醫院、伊利沙伯醫院、瑪麗醫院等增設了超過 30 部全新的一站式電子服務站，用以取代舊有型號，病人或照顧者可選擇憑預約便條或病人身份證登記應診，除了改善專科門診登記系統，亦節省市民排隊輪候時間。新電子服務站亦提供付款八達通、本地銀行發出的感應式信用卡及電子錢包付款方式，方便市民繳交專科門診和藥物費用。 資料來源：香港特區政府

滙豐旗下PayMe應用程式即將推出全新介面及一系列強化功能。新版PayMe會進行一項最新功能Beta測試，即透過連接「轉數快」系統，讓客戶可從多個渠道隨時為PayMe增值，並可即時轉賬至其他銀行戶口及電子錢包。不過推出新功能的同時，信用卡每月增值額就由上限 $5,000 下降至 $2,000，對於不少以信用卡值賺取積分的朋友來說，就不算是一個好消息了。 由匯豐銀行推出的電子錢包PayMe，將會支援轉數快 FPS。新功能會先以 Beta 測試版的形式推出，開放予公眾試用。連接轉數快 FPS 之後，PayMe用戶除了可以繼續使用二維碼的 PayCode 及發送 PayLink 讓朋友轉帳之外，更可以直接使用朋友已登記轉數快的手機號碼或電郵地址，進行即時轉帳。 信用卡每月增值額下降至 $2,000 PayMe 新介面增設快速點擊清單，讓用戶迅速選取最常用的功能，如付款、付款請求、增值及轉賬至銀行戶口等等。新版PayMe可以從 10 家本地銀行，透過直接付款授權服務為戶口增值，每月上限最高 $50,000。不過，新版 PayMe 將信用卡每月增值上限由原本的 $5,000 下調至 $2,000，現時不少用戶每月都會為PayMe戶口增值5000元以賺盡信用卡積分或飛行里數，如果信用卡增值上限於未來下調，以每6元消費可兌換1飛行里數計算，用戶每月將賺少500里飛行里數。 滙豐PayMe營運總監駱弘宇 ( Stephan...

買車時，選擇哪種顏色絕對是一個令很多人煩惱的課題，皆因車身顏色除了反映個人愛好品味外，更會影響二手車的保存價值及出售機率。美國汽車網站ISeeCars研究顯示，除了汽車性能及行駛里數外，二手車折舊率亦與車身顏色有所關聯，當中以橙色及黃色汽車的最保值，轉售價值最高。而土豪金則是最不保值的顏色；黑色、白色、銀色和灰色等基本顏色的車款保值系數與平均水平相當。不管你是想要買新車還是二手車，都值得參考一下。 橙色黃色汽車最保值 為了證實車身顏色與折舊率有關，iSeeCars整理分析了160萬輛二手車數據。3年折舊率是根據平均定價與出廠價得出，並按通貨膨脹率、車型和市場模塊做了調整。同時排除了那些特殊顏色少於1千輛，或特殊車型少於30輛的二手車。結果發現，這160萬輛二手車頭3年的平均折舊為29.8%，而橙色和黃色車的折舊率分別為27.4%和26.2%，比其它顏色車的折舊率都低。出人意料的是，很少見的綠色車的折舊率最低，僅17.6%，其中包括氪綠色的雪佛龍 Camaro。 iSeeCars表示，保值性的高低取決於市場供需而定，橙色車型保值最好，是因為它常見於高性能車款。除此之外，黃色與綠色車型在市場上稀有度較高，只佔使用期在3年內二手車的1.2%，並且有市場需求，因此保值性也分別位居2、3名。iSeeCars Phong Ly認為，特殊顏色如橙、黃、綠，只佔總數的1.5%，物以罕為貴，所以橙、黃、綠三種顏色的車折舊率較低是因為供求關係，只要喜歡這些顏色的買家夠多，就會有這樣的結果。 而金色汽車折舊率相對偏高，該網站的行政總裁Phong Ly表示:「金色二手車普遍較差的折舊率說明人們對其需求較低，出於這個因素，人們就會選擇更為普通或者明亮的顏色。」除此之外，紫色與米色系等冷門色調，在市場接受度也不是很好，因此折舊幅度也較大。 至於黑色、白色、灰色等主流車型顏色，雖然保值性不如橙色和黃色，但因為普及率較高，所以折舊風險較低，也不會有太明顯的價格波動，而且能較快賣出，比保值性高的黃色車，在中古車市場停留日數更少。 資料來源：iseecars

作為香港人，我們從小便習慣了「凍飲加兩蚊」、「雙拼」要加錢。但大家有沒有想過背後的原因呢？不講不知道，原來是有歷史原因並隱藏著經濟學原理。 「凍飲加兩蚊」為補償時間上損失 不時在街上遇到運冰工人把一袋袋已經切割好的冰粒送到餐廳，但舊冰室負責人表示，原來早期冰室買回來的冰塊並不是已經切割好，而是一磚磚猶如鞋盒大小。因此在製作凍飲時，就需要用人手刨冰，工序增加，自然就需要收費。雖然現時已經不需要再用人手刨冰，但「凍飲加錢」已成為一種約定俗成的餐廳行規了。 至今大部份人都會認為「凍蚊要加兩蚊」是成本問題，餐廳需要向製冰公司買冰，這些費用會轉嫁到消費者身上。不過其實現時一包冰塊大約$13至$15，約可沖調30杯飲品，所以冰的成本也不過是$0.5左右，那麼為何餐廳仍然需要加$2？眾所周知，香港餐廳經營向來以快捷取勝，但沖調凍飲增加工序，會令出品速度減慢，所以經營者會通過加費，從而補償時間上損失。某程度上是不鼓勵食客享用這項加費服務，讓茶餐廳做出最理想的營運效果。   但現時有些餐廳凍飲不只是「加兩蚊」，而是「三蚊」甚至更貴。從經濟學角度來看，這個價格差異反映了數個情況。第一是在不同區域，其勞動成本有不同；第二就是不同區域的消費者的消費能力及承擔程度不同，例如旺區及商業區，消費者較重視速度，願意付出較高價，所以一般都不會過於在意加費或「格價」。但在一些比較大眾化或基層區域，如果凍飲需要加多於$2，就很容易令顧客流失，因為這群消費者會留意哪家價格較便宜才去光顧。 「雙拼」賣是享受 明明份量不變，一碗「單拼」麵要$27，「雙拼」何解要$30？ 換個角度看，對於老闆來說，「雙拼」的成本其實沒有太大改變，其份量並沒有增加，不同的是食物選擇多了。正正就是餐廳老闆了解到不少人為滿足自己，想要同時吃到兩種食物而願意付出多一點的心理，所以「雙拼」才要加錢。 這個情況可用經濟學的「邊際效用遞減定律」(Law of Diminishing Marginal Utility)來解釋。當每樣事物數量上升時，邊際價值則會有所遞減。譬如說，你吃第一粒魚蛋，滿足感是10分，即是最開心，吃第二粒可能會只有8分滿足，如此類推，直到全部吃完。而「雙拼」就是把將兩種食物放在一起，數量雖然沒變，但「雙拼」後其總價值提高了！既可以吃到魚蛋，又可以吃到雲吞，吃一碗麵就能夠享用兩種味道不同的食物。所以當人期望吃多一種食物時，就會願意付出「更多」，以換取更大的滿足感，所以「雙拼」賣的主要是享受。

港鐵作為香港最重要交通工具系統之一，一旦發生故障或意外延誤甚至停駛，足以影響半個香港運作。不過兩鐵合併後時而發生意外，但車費卻幾乎都是有加無減，引起市民不滿。於是政府在2013年檢討票價機制時，同時引入「港鐵事故罰款機制」，將罰款和營運表現掛勾。不過未必人人知道究竟要罰幾多錢？罰款又會去哪裡？這篇文章將和大家簡單分析一下啦！ ‧港鐵在2013年增設「港鐵事故罰款機制」，罰款額和延誤情況掛勾。 罰款以百萬計 大家最關心的當然就是延誤要罰幾多錢，首先要知道「港鐵事故罰款機制」會根據延誤時間決定罰款金額，計算方法是延誤第31分鐘開始，直到最後一班延誤發車班次為止。罰款金額由首31分鐘至1小時為100萬；1小時至2小時為200萬；2至3小時為300萬；3-4小時為500萬，然後每小時罰250萬，最高罰款為2500萬港元。 以港鐵前日因大學站至大埔墟站，因工程車出軌而無法提供服務一事為例，由頭班車至下午2時計，服務癱瘓約9小時，理論上港鐵最高可被罰款1750萬元，但有待最終政府公佈。 ‧25日早上東鐵線出軌事故，以現行機制港鐵最高罰款為1750萬元。（網上圖片） ‧罰款一般會用作車費回贈。（網上圖片） 罰款用去邊？ 知道罰幾多錢之後，大家就會問：罰款用在哪？筆者用今年三月荃灣線列車出軌事件為例，因列車服務暫停兩日，港鐵按機制罰款2500萬元，亦是六年來首次「罰到盡」。大部份罰款會用作車費優惠回贈乘客，例如在部份日子提供成人車費半價優惠、調整票價時作車費回贈回饋乘客。不過引起爭議的是出軌當日為工作日，但提供半價車費日子卻為公眾假期，大家是否認同此做法就見仁見智。

近年，不時聽聞各大政府部門、機構或公司出現「公關災難」。現今社交媒體傳播消息速度驚人，「公關災難」帶來的負面影響實在令人難以估計，因此一定要妥善處理，避免各種消息繼續在社交媒體發酵。但要怎樣令傳媒由報導負面新聞，轉為正面報導？其實只要當危機或問題發生時，不去作出遮掩試圖去隱藏真相的話，每個過程都能逐步拆解！一齊來看看解決公關災難的五大重點！ 1.即時處理 透過企業官方網頁、FACEBOOK、IG和微博等社交媒體，第一時間對負評作出回應，掌握危機處理的時間性。 2.真誠道歉 企業管理層要抱誠懇態度去了解事件，解決問題。透過管理層發言，為事件表達關注和作出解釋，平息大眾情緒。其實很多時在危機或問題出現後，管理層往往只解釋事情發生原因，卻很避忌道歉，這樣是不但不能安撫大眾心情，更是給人推搪卸責的感覺，有機會激起公眾憤怒。因此在說出導致事情發生的原因前，應該真誠道歉，即是責任不直接在你，也應該為其中發生的不幸事情表示歉意。 在真誠歉意前提下所提及的原因才會令人信服。當然講述原因時，必需清晰、直接，如果連原因也含含糊糊時，只會令公眾的不滿進一步升温。真誠的道歉或展示歉意再加上清晰明確的事件發生始末，方能減低媒體及公眾的負面情緒。 3.避免與網民對罵或刪除其留言 與網民對罵只會令事件火上加油，影響企業形象。刪除負面留言亦不是正確做法，因為刪除前有可能已被截圖，之後更難向公眾解釋，所以必須以耐性和溫和態度面對。 4.了解原因 要在短時間內尋找出導致「災難」發生致命原因，方能徹底解決問題。 5.盡力補救 要徹底解決問題根源，就必需及時提出有效可行補救措施，確保同樣問題不會再次發生。當然如果不能確定補救措施一定能做到，就不應該輕易承諾。而且應該要提供一個合理時間表，給大眾對此補救措施實行所需的時間和進度有所了解。