電動車逐漸在世界普及，香港亦設立了2050年前實現車輛零碳排放目標，然而進一步減低碳排放，需要商業車隊的配合，而前期的配置包括高昂成本購置電動車、充電設施及公共充電設施供應仍是需要考慮的問題。中電控股旗下中電源動集團宣布與Avis Hong Kong合作推出香港首個一站式電動車租價及充電服務，為物流公司、車隊營運商和建築業界等，提供符合成本效益的方案，協助企業邁向線色運輸。

說到電動車優點，大部份人都會想到比燃油車更省錢。不過對於幾年就會換車的人來講，就可能比較蝕底了。Tesla近期發布數據統計，表示旗下電動車在經歷5年時間，並且達到6萬英里的里程之後，養車成本與才會與同級的燃油車型基本持平。 據 Tesla 發布的全新2020影響力報告指出，旗下電動車Model 3 標準續航 Plus版車款在使用5年，並且里程達到6萬英里（約9.6萬公里）之後，運行成本為每英里 55美分，略高於大眾化汽油車型Toyota Camry的每英里50美分。不過，Model 3電動車5年以後的養車成本要大幅低於...

小米集團 （01810）創始人兼董事長雷軍上月底在產品發佈會宣布「親自掛帥」，積極發展電動汽車後，市場反應不一。近日雷軍在直播中進一步透露小米的造車大計，車價將介乎10萬至30萬元人民幣，又表示根據用戶調研結果，第一輛車型將是房車或SUV, 但管理層的具體決定仍有待落實。 雷軍日前在小米直播上接受訪問，回應諸多關於造車的問題。他強調，小米汽車的首戰即決戰，3年後推出的小米汽車一定代表那個時間點的尖端技術和水平，同時指公司研發團隊和研發資金均充足，且手機和汽車諸多技術相同，達成目標並不困難，呼籲「米粉」對公司保持信心。 根據用戶對小米汽車的反饋，確定產品價格將會是10萬元到30萬元人民幣區間。至於首款車車型，雷軍透露在微博投票中「有45% 希望做房車，40% 希望做 SUV，剩下 10% 以下是希望做跑車和綠營車」，他表示首輛車應該為房車或SUV。而新車將繼續採用「小米」商標或創造新商標則仍待研究。對於汽車品牌，雷軍稱，目前仍在討論之中，汽車有可能繼續沿用小米品牌，也有可能採用新品牌，小米會在認真思考，仔細調研之後做出決定。 雷軍表示，過往造車者的思維侷限在「將諸多設備帶入車內」，但小米將會把不少設備集成到整車系統中。例如內置加濕功能抵禦中國北方冬季乾燥天氣、內置空氣清潔機對抗PM2.5，又或者是在車內安裝可即使飲用冰水的設備，提升舒適度。他表示小米汽車最重要思考的不是「加法」，而是「減法」，暗指有太多創新或新設備需要取捨。 經歷多次「狼來了」，小米上月末終於宣布進軍電動車市場，小米造車的首期投資100億元人民幣(約118億港元)，預計未來10年投資額100億美元(約780億港元)，雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。 小米稱，希望用高品質智能電動汽車，讓全球用戶享受無所不在智能生活。截至去年底止，集團現金及現金等價物錄548億元人民幣(約649億港元)，有指今次投資額60%由小米出資，其餘通過融資籌集，而組裝則外判代工廠商。雷軍曾表示，自己非常清楚汽車行業的風險，而且動輒百億規模的投資，而且要3年至5年才能夠見效。不過現時小米已經有了積累，公司截至2020年底，有1080億元人民幣現金餘額，意味「有錢蝕得起」。   科企巨頭加人電動車戰場 蘋果 蘋果公司傳出造車計劃。早前蘋果據報與至少6...

向來不按常理出牌的電動車TESLA創辦人兼CEO馬斯克（Elon Musk）早前親口證實已經解散TESLA全球公關部門，目前僅剩下歐洲和亞洲等部分地區仍存留區域性公關部，意昧著 Elon Musk親手切斷品牌與媒體之間的溝通渠道，只能透過其個人Twitter ，以一人之力處理公共關係。到底撤除公關部門有何利弊？公關行業又否開創一種新面貌？ ●事實上Elon Musk 不只一次地透露出他對媒體的厭惡，甚至對於媒體為他冠上的「億萬富翁」一詞感到反感。   據消息透露，原本TESLA全球傳播主管Keely Sulprizio早在2019年時就已離職，當時公司並沒有馬上填補空缺，之後陸續傳出總部位於美國的全球公關團隊成員逐一離職或是轉調TESLAS內部其他部門。反而Elon Musk經常在個人上Twitter...

恒大健康將改名恒大汽車，其新能源汽車「恒馳」近日在香港鋪天蓋地大賣廣告，雖然目前只有概念圖，但已經成功引起市場高度關注。內地傳媒上周末報道，恒大汽車廣東及上海生產基地將於今年9至10月完工，預期車廠可於2021年開始陸續全面實現量產，兩廠首期規劃產能合共40萬，而全面達產後更能做到每分鐘生產1輛車，媲美全球電動車企龍頭特斯拉（Tesla）位於上海的超級工廠產量。恒大主席許家印在視察生產基地時表示，未來3年將在新能源汽車上投資450億元人民幣，目標是3到5年內就成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團，更稱「絕對不是夢」！不過作為「後起之秀」的恒大汽車，真的可以在市場上成功突圍及超越Tesla？   中資4大電動車企 VS Tesla 恒大汽車仍未量產，但其股價升幅已超越Telsa，年初至今飆逾3.4倍，比較Tesla年內升幅達2.5倍更為驚人。然而，Tesla去年已出產38萬部電動車，並首次連續4個季度錄得盈利，市值升至2,767億美元（約1.56萬億港元），並超越豐田汽車（Toyota），成為全球市值最大車廠。而據Tesla於4月份公布， 今年年第一季總生產量為 10.3萬輛，共交付 76,200 輛 Model 3 和...

全球受到新型冠狀病毒肺炎影響，不過美國電動車生產商Tesla絲毫不受影響，股價從未讓人失望。Tesla股價由2019年10月23日收市報254美元，升到2月4日歷史新高961.86美元，截稿時報887美元，升幅高達2.5倍。究竟當中有甚麼秘密和潛力，可使公司股價節節攀升? ‧ 從2019年10月起，不足半年令Tesla股價大升，當中不少功勞歸功於CEO 馬斯克。 電動車價大跌 市佔率大升 投資公司ARK Investment總監Catherine Wood預料未來兩年，車價將會大跌，甚至比傳統車輛更便宜。而五年內，電動車將會成為汽車市場最吃香車種，銷售量佔全美甚至全球三分之一。不過Tesla在上海擁有工廠，短時間內或會受到疫情影響而稍微影響出口量和股價。但長遠來看仍然極有潛力，牛市之下股價甚至可高達7000 - 15000美元，市值會高達1.26兆美元！ ‧ Tesla市值早前突破千億美元，坊間普遍看好前景。 另外Tesla早前公佈第四季業績，表現超乎預期，而CEO馬斯克早在2018年更和Tesla簽訂薪酬協議︰馬斯克沒有薪金，但每當Tesla市值增加500億元，他可以獲得相應股份；若Tesla可在2028年前令公司市值超過6500億美元，馬斯克將可獲得價值約500億元股票獎勵。按照各投資公司評測，似乎這個目標並不難達成，更能成為全球最有價值汽車公司。說不定成功之處就是馬斯克並無受薪，但憑努力賺得比薪金更多的獎勵，這個「出糧」方式可說獨一無二呢！ ‧...

Dyson創辦人戴森（James Dyson）在10月10日向員工發電郵宣布消息，指出電動車團隊開發了一款出色的汽車，但即使經過努力嘗試，也看不到使項目具有商業可行性的方法。到底當中有哪些「不可行」因素？ Dyson在2017年公布有關電動車計劃，當時由大約600名員工負責。去年 10 月 ，Dyson 正式確認計劃進行中，並在新加坡設立第一間汽車工廠，當時預計這間工廠會在 2020 年完工，同年亦會推出電動車，但其後將推出日期推遲至2021年。而今年 1...