小米

小米集團 （01810）創始人兼董事長雷軍上月底在產品發佈會宣布「親自掛帥」，積極發展電動汽車後，市場反應不一。近日雷軍在直播中進一步透露小米的造車大計，車價將介乎10萬至30萬元人民幣，又表示根據用戶調研結果，第一輛車型將是房車或SUV, 但管理層的具體決定仍有待落實。 雷軍日前在小米直播上接受訪問，回應諸多關於造車的問題。他強調，小米汽車的首戰即決戰，3年後推出的小米汽車一定代表那個時間點的尖端技術和水平，同時指公司研發團隊和研發資金均充足，且手機和汽車諸多技術相同，達成目標並不困難，呼籲「米粉」對公司保持信心。 根據用戶對小米汽車的反饋，確定產品價格將會是10萬元到30萬元人民幣區間。至於首款車車型，雷軍透露在微博投票中「有45% 希望做房車，40% 希望做 SUV，剩下 10% 以下是希望做跑車和綠營車」，他表示首輛車應該為房車或SUV。而新車將繼續採用「小米」商標或創造新商標則仍待研究。對於汽車品牌，雷軍稱，目前仍在討論之中，汽車有可能繼續沿用小米品牌，也有可能採用新品牌，小米會在認真思考，仔細調研之後做出決定。 雷軍表示，過往造車者的思維侷限在「將諸多設備帶入車內」，但小米將會把不少設備集成到整車系統中。例如內置加濕功能抵禦中國北方冬季乾燥天氣、內置空氣清潔機對抗PM2.5，又或者是在車內安裝可即使飲用冰水的設備，提升舒適度。他表示小米汽車最重要思考的不是「加法」，而是「減法」，暗指有太多創新或新設備需要取捨。 經歷多次「狼來了」，小米上月末終於宣布進軍電動車市場，小米造車的首期投資100億元人民幣(約118億港元)，預計未來10年投資額100億美元(約780億港元)，雷軍將兼任智能電動汽車業務的首席執行官。 小米稱，希望用高品質智能電動汽車，讓全球用戶享受無所不在智能生活。截至去年底止，集團現金及現金等價物錄548億元人民幣(約649億港元)，有指今次投資額60%由小米出資，其餘通過融資籌集，而組裝則外判代工廠商。雷軍曾表示，自己非常清楚汽車行業的風險，而且動輒百億規模的投資，而且要3年至5年才能夠見效。不過現時小米已經有了積累，公司截至2020年底，有1080億元人民幣現金餘額，意味「有錢蝕得起」。   科企巨頭加人電動車戰場 蘋果 蘋果公司傳出造車計劃。早前蘋果據報與至少6 間車廠商談研發Apple Car，不過起亞及現代汽車已表示，未與蘋果就開發自動駕駛電動車展開討論。根據蘋果分析師郭明錤的報告，預期蘋果車輛產品會在2023年至2025年期間公布，但從開始要求供應鏈廠商開始備料，顯示蘋果將會提前推出旗下車輛產品，甚至可能會在明年第三季推出。目前蘋果已與豐田、本田、福特、奧迪等車廠合作導入CarPlay介面應用模式，讓車輛以有線或無線形式連接iPhone後，即可讓車載系統變得更智慧，並且能透過Siri數位助理服務使用導航、音樂播放、內容查詢，或是接聽來電等功能。   百度 百度早前已確認與吉利汽車 （00175） 母企合作，建電動車合資公司。2月18日，百度董事長兼CEO李彥宏稱在第四季度財報電話會議上透露進展，確定電動汽車合資企業的行政總裁和品牌。他表示，百度造車公司運行得一切順利。百度招募了擁有強大背景的管理團隊並且正在策劃為新汽車註冊品牌，從研發初期到電動汽車正式上市需要大概3年時間，而市傳將由共享單車公司摩拜（Mobike）聯合創辦人兼首席技術官夏一平出任行政總裁。

這兩日小米新Logo設計成為熱門討論話題，甚至有人對原研哉這個大師級設計師的能力提出質疑，表示「改得咁少，咁簡單設計要都用3年？」、「設計我真係識條鐵。」、「我缺的不是設計，是口才。」無論如何，小米新Logo設計確實引起大眾對該品牌的關注，成功帶來宣傳效果！到底從今次事件中又給予企業甚麼啟示？ 1.出奇不意、及時抽水能引起大眾對品牌關注 回顧過往小米新品發佈會，其實宣傳效果不佳。前年4月，小米為電視和一眾新產品進行發佈會，經歷兩個多小時，轉發只有60次，評論126個，點讚也只有100多個。雷軍也親自為這次小米電視宣傳造勢，但網友關注依舊少得可憐。不過今次新 Logo 設計引起熱烈討論，短時間內轉發數已有2416次，相信對小米而言已有足夠宣傳效果，就算花上200萬請來國際級設計師代言，作為品牌廣告費，也是相當划算！ 另一方面，各大大小小公司都趁機會repost抽水，有些更進行二次創作，充份利用小米話題帶來的熱度，使品牌也能在這次事件中得到曝光機會。 2.Logo轉變愈少愈能避免熟客產生距離感 要了解一間企業形象及理念，第一時間通常都會注意其標誌（Logo）。因此，標誌有著為企業向外傳遞品牌獨特形象作用。隨著商業發展，近年不少品牌及企業都轉換沿用多年的Logo，希望加強品牌辨識度，或帶來新鮮感。雖然唔少品品牌對logo整體來一個肉眼可見的大改，不過當品牌覺得新logo夠獨特的同時，可能大眾一開始不習慣甚至覺得難看的例子也很多。 ●百事可樂新logo據說花上100萬美元，卻沒有得到太大好評。   事實上，新舊logo分別不大的例子比比皆是，例如黑貓宅急便（ヤマト運輸，大和運輸）新logo同樣由原研哉操刀，雖然整體改變並不大，但象徵著品牌走入新階段。另一方面，有品牌甚至會「倒退」用返舊設計。例如漢堡王 (Burger King) 新Logo沿用1969 年和 1994 年的設計構思，​​使用紅橙暖色色調、外形像一個漢堡包，代替用了20多年的藍色邊框和紅色傾斜文字的漢堡圖標。公司希望圓潤的品牌字體更能激發顧客食慾。   ●面對黑貓宅急便（大和運輸）的委托，原研哉指出「需要花很大的精力再設計。」他認為大黑貓小心翼翼地叼著小黑貓象徵著「令人安心與小心搬運」的意象，因此這個經典圖案並未完全消失，只是新Logo整體線條變得更加簡約。   3.不要忽視設計師的考慮 大家驟眼看覺得純粹是Logo由正方變圓角，雖然看似簡單，殊不知背後設計流程及需要考慮的項目並不少。90年代或之前時傾向直角設計，這是由於手機像素限制，為保持閱讀性。logo更傾向用色立體，多邊框、對比、陰影來表現自己優秀之處。隨著科技進步，將整個UI走向平面化，基於高度簡化趨勢，圓形、正方形、三角形等幾何圖形的設計運用更受歡迎。幾何圖形特別是圓邊不僅方便，而且可以適當運用在大眾對品牌識別之中，在手機、電腦中也可以靈活使用。設計時只需要擷取品牌識別中的部分線條，或是部分圖形作為輔助圖形應用，就能達到良好效果，表現視覺渲染能力，令設計更有親和力與人性化。當整個設計趨勢直接走向平面風格，變圓角絕對係有時代因素。 ●過往各大汽車品牌 logo 普遍是使用 3D 金屬效果設計，不過從Nissan到Volkswagen 近期都使用「扁平化設計」，感覺更加貼近數位世界潮流。 另外，當小米Logo變成圓角之後，要注意的是其延伸使用。從效果圖可以看到，當Logo變圓之後，好多配套例如backdrop、大型廣告、外牆、視覺風格都要改變。例如小米之家店舖招牌Logo的大小更突出，因此為背景色就由白底更改為「科技灰」，或者會直接使用原色玻璃，以增加背景與Logo之間的對比度，讓Logo從遠方看過去時更為醒目。   4.交待「設計哲學」也是策略！ 雷軍憶述原研哉講過：「這個 Logo 就像一個生動的表情符號，出現在不同環境的時候，這個表情還會微微有些變化，所以整個Logo會變得生動起來。」、「原研哉先生講得非常非常的細緻，我的理解比較簡單，就是，科技是為人服務的，人是活的，所以科技也是活的，小米新的 Logo 也應該是活的，這個相比應該比較簡單吧。」簡單來說，原研哉大師想表達的是，希望小米Logo「Alive」，猶如有生命一樣，而不是單單將方變成圓角。而通過將設計概念傳達給消費者，令品牌當中對「科技也是活的」思想及價值觀也作為框架的其中一部份告知大眾。 ●小米請來日本設計大師原研哉為品牌設計全新 Logo，歷時三年終於公布新 Logo 的設計，並稱新設計是以「科技與生命的關係」為理念，融入東方哲學的思考，將原本較為方正的四角，改為較圓渾的角，創作出更具生命感的設計。