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【汽車未來】Elon Musk看好自動駕駛 事故頻頻近8成美國人感擔憂! 福特亦投放了70 億美元研究自動駕駛!

香港公路上愈來愈多電動車的影子,而自動駕駛汽車看似是未來汽車發展的趨勢,電動車龍頭Tesla 的執行長Elon Musk曾表示,在不久的將來,自動駕駛汽車將取代燃油車。不單是電動車界的Tesla,就連福特、通用汽車等傳統汽車生產商亦在自動駕駛領域投入巨額。去年,福特計劃在自動駕駛技術上投入 70 億美元(約550億港元),而通用汽車計劃僅在今年就在其自動駕駛服務 Cruise 上投放了 20 億美元(約157億港元)。 

【盈利能力】Toyota每車淨利潤與Tesla差成3倍?! Tesla每賣一架車賺到多少錢?

在全球車企面臨半導體短缺下,豐田(Toyota)今年第三季淨利潤創下歷史新高,但據《日經》分析,Toyota每車純利僅是特拉斯(Tesla)的三分之一,並持續被Tesla拉開差距。 據《日經中文網》報導,2021年7月至9月期間,Toyota每車純利為25萬日圓(約17000港元),Tesla則是73萬日圓(約49800港元),兩者淨利潤相差32800元,差距和1年前相比擴大到3.2倍。除此之外,Tesla市值也遙遙領先Toyota,截至11月15日,Toyota市值為34萬億日元,而Tesla則達到3.4倍的118萬億日元。 報導又引述QUICK FactSet的數據,Tesla 7至9月的毛利率達27%,遠勝有中低階小型車的Toyota 19%,亦比Benz母公司Daimler的21%,高出6個百分點。 報導認為,Tesla盈利能力強的原因之一,是軟體帶來的收入,Tesla可透過「空中下載」(OTA) 定期接收軟體更新,就連Toyota高層都透露在該領域必須向Tesla學習。 報導指出,Toyota目前採取全方位戰略,並不局限在純電動車或是燃料電池車上,還有汽油車和混合動力車。同時Toyota會考慮到發電站的能源平衡等整體,按地區提供最適合的車款。若Toyota未來能在以純電動車為主的美國提供其他話題,市場評價可能會大幅轉變。

【車主注意】電動車其實省不了多少錢?Tesla報告:5年內電動車養車成本與燃油車幾乎一樣

說到電動車優點,大部份人都會想到比燃油車更省錢。不過對於幾年就會換車的人來講,就可能比較蝕底了。Tesla近期發布數據統計,表示旗下電動車在經歷5年時間,並且達到6萬英里的里程之後,養車成本與才會與同級的燃油車型基本持平。 據 Tesla 發布的全新2020影響力報告指出,旗下電動車Model 3 標準續航 Plus版車款在使用5年,並且里程達到6萬英里(約9.6萬公里)之後,運行成本為每英里 55美分,略高於大眾化汽油車型Toyota Camry的每英里50美分。不過,Model 3電動車5年以後的養車成本要大幅低於 BMW 和 Audi 的高檔燃油車。目前 Tesla Model 3 標準續航 Plus 版售價 39490美元起,與汽油版 BMW 3 series 和...

【彈出又彈入?】「幣圈教主」馬斯克:Tesla可能再接受比特幣付款 !一眾加密貨幣會否再度狂升?

Tesla創辦人馬斯克(Elon Musk)向來都是比特幣愛好者,據知馬斯克在一個線上會議表示,Tesla很可能重新接受比特幣支付。一番言論再度刺激比特幣市場波動。 據報導指,馬斯克和推特(Twitter)聯合創始人Jack Dorsey,以及有「連登契媽」之稱的方舟投資行政總裁及投資總裁Cathie Wood參與由加密幣創新委員會主辦的「The B Word」線上會議,談論加密貨幣前景。會上馬斯克稱,如能證實比特幣採用較清潔的能源進行挖礦,Tesla網上商店將重新接受以加密貨幣付款。消息一出,比特幣飆漲8%至32,152.90美元,漲幅一度擴大至10.0%,報32,794美元;以太幣上漲12%,報1,992美元。   馬斯克隨即作回應,指目前特斯拉和SpaceX都只持有比特幣,而Tesla只會出售手上10%的比特幣,以測試比特幣可在不影響市場下輕易套現,也就是此加密貨幣有作為現金替代物的流動性。此外,當礦工挖礦時,如可持續地有一半耗電來自清潔能源,Tesla網上商店將會重新接受比特幣付款。馬斯克強調「我希望看到比特幣成功。」他笑稱「如果比特幣的價格下跌,我就會賠錢。」他表示自己亦擁有以太坊和狗狗幣。而他擁有的比特幣比其他兩者多上很多。 ●馬斯克個人擁有比特幣、以太坊和狗狗幣。 事實上,在今年3月24日,Tesla官方表示宣佈接受 Bitcoin (比特幣) 作為其中一種購買車輛的付款方式。消息一出後,令比特幣價格一度急升,但不足2個月,馬斯克就在Twitter宣布放棄接受比特幣購買汽車的計劃。 根據《財富》雜誌推算,Tesla今年1至2月初合共購買4.6萬個比特幣,每個均價約3.26萬美元,而Tesla今年首季出售所持的4600個,作價約5.9萬美元,為公司帶來2.72億美元收入。至今年4月,比特幣價值曾升至6.48萬美元的位,令Tesla所持的比特幣資產價格升至26.8億美元,扣除成本後賬面收益達至14.51億美元。不過在今年6月22日,比特幣一度跌至2.89萬美元,令Tesla投資賬面虧損達至1.33億美元。雖然後來比特幣曾經反彈,截至上月esla所持比特幣價值仍然較購入時高出幾億美元,但7月20日比特幣再度跌至2.96萬美元,估計Tesla賬面再次錄得逾一億虧損。

【環保考量?】馬斯克撒回Tesla接受以比特幣買車決定! 比特幣曾一度跌穿50000美元水平

特斯拉 Tesla(美︰TSLA)創辦人馬斯克(Elon Musk)於今年3月24日公布,Tesla 官方正式宣佈在美國地區開始接受 Bitcoin(比特幣)作為其中一種購買車輛的付款方式。當時馬斯克又稱,會考慮在稍後時間接受美國以外地區使用比特幣付款。消息一出後,令比特幣價格一度急升。怎料不足2個月,馬斯克在周三(12 日)於Twitter發帖,表示Tesla暫停接受以比特幣Bitcoin購買車。 馬斯克在 Twitter宣布放棄接納以比特幣買 Tesla 的計劃。他表示:「我們關注比特幣挖礦和交易導致化石燃料使用量急速上升,尤其是煤,乃是各種燃料排放中最惡劣的。」他又指加密貨幣有很多好處,且相信前景亮麗,但不能以環境為代價,惟不清楚他當初決定時何以未有考慮環保因素。馬斯克指特斯拉正研究是否有其他加密貨幣,每筆交易使用的能源少於比特幣的1%。 馬斯克又表示,Tesla不會賣出任何比特幣,又指當挖礦活動轉型使用更可持續的能源時,會再次考慮接納比特幣買車。根據美國證交所 2 月份的紀錄,Tesla 持有總值 15 億美元的比特幣,公司當時表示或會進一步投資比特幣及其他虛擬加密貨幣。在馬克斯宣布消息後,根據coindesk平台數據,比特幣最新跌穿50000美元水平,一度低見46294美元,至於Tesla股價盤後跌1.3%,報582.5美元。 ●馬斯克早前利用平台上的投票功能,問用戶是否想Tesla接受狗狗幣。   比特幣一年耗電量比全國用電量更多? 比特幣向來被指耗電嚴重及佔用大量電腦運算資源,原因是「礦工」們會利用高性能的專用電腦不斷運算復雜的公式,驗證每一筆送出和收到的比特幣交易,解開一連串的驗證後,便能將交易雙方的錢包地址、交易金額和時間等相關資訊新增至新的「區塊」中。根據劍橋大學有今年2月份研究顯示,比特幣一年耗電量大約是121.36十億度電,一年耗費的電力更超越人口約4,400萬的阿根廷整個國家的用電量,而且逐年上升。而除阿根廷外,比特幣所需電力還超越阿聯酋、荷蘭、菲律賓、比利時、澳洲或以色列等國家。又據科技新聞網站 Engadget 引述一份去年的研究報告指,比特幣挖礦平均要用 7.46 GW (吉瓦) 的電力,此數字至今已達 16.71 GW,即相當於一年用電高達 147.79 太瓦。 馬斯克此前曾多次出面撐比特幣,包括今年稍早...

【業績公布】放售比特幣賺逾1億卻被指抬價散貨?Tesla首季收入增74%至4.38億美元破紀錄!

美國電動車廠特斯拉(Tesla)收市後公布首季業績,通用會計準則(GAAP)計算,純利達到破紀錄的4.38億美元,而按非通用會計準則(non-GAAP)計算,每股盈利93美仙,超預期的79美仙,收入103.9億美元,按年升74%,超預期的102.9億美元,純利4.38億美元,創紀錄新高。Tesla指出,已經擺脫了芯片短缺的問題,因快速地轉用新的微控制器,以及找到新供應商提供新晶片。首季度Model 3/Y產量超過18.03萬輛,按年增長1.07倍;Model S/X產量降至零。期內Model 3/Y交付逾18.28萬輛,按年增長1.4倍,Model S/X交付2030輛,降幅83%。 億美元 按年變幅 賣車收入 90.02 +75% 總收入 103.89 +74% 毛利率 21.3% +70點子 產量 Model S/X 0 -100% Model 3/Y 18.03萬輛 +107% 付運量 Model S/X 2030輛 -83% Model 3/Y 18.28萬輛 +140% 持貨不到3個月賬面勁賺8成 Tesla亦首次公布Bitcoin相關投資收入,現金由去年第四季的193.84億美元減少至171.41億美元,減少22.43億美元,其中12億美元涉及買Bitcoin。據業績報告顯示,Tesla首次出售比特幣貢獻公司盈利1.01億美元。在現金流報表顯示,Tesla用了15億美元(約116.4億港元)買入比特幣,而沽出比特幣獲收入2.72億美元(約21.1億港元)。Tesla 這筆投資持貨不到3個月,賬面勁賺81.3%,比跑輸Tesla 股價同期表現(-9.9%)。 Tesla出售比特幣的舉動引起市場討論,由於Tesla 創辦人兼行政總裁馬斯克一直唱好比特幣,今次Tesla沽貨令不少人質疑馬斯克抬價散貨。Barstool Sports總裁Dave Portnoy於Twitter發文指,馬斯克買入比特幣,推高後再賣出,藉此大賺一筆。馬斯克在Twitter回應貼文時透露,Tesla出售公司持有的10%比特幣,以證明該加密貨幣在資產負債表上作為現金替代物的流動性。馬斯克表示,有很多理由對Bitcoin持樂觀態度,投資Bitcoin令盈利略有增長,CFO亦表示,會繼續投資比特幣,Tesla相信Bitcoin的長期價值。他同時補充,自己沒有賣掉任何他個人持有的比特幣。  

【虛擬貨幣】馬斯克:接受美國客戶用比特幣支付!Tesla旗下車款到底要用幾多個Bitcoin先買到?

雖然 Bitcoin (比特幣) 是全球最流通和最多人使用的加密貨幣,但目前只能在某些市場與極小部份零售市場上使用。曾多次出面撐比特幣的特斯拉(Tesla)創辦人馬斯克(Elon Musk)3月24日表示,Tesla 官方正式宣佈開始接受 Bitcoin (比特幣) 作為其中一種購買車輛的付款方式!目前只有美國地區接受 Bitcoin 付款買車,他們會考慮在今年稍後時間在其他市場接收加密貨幣付款。消息一出後,令比特幣價格一度急升。昨日馬斯克發布推文之際,根據CoinDesk數據,比特幣價格尚處於54,800美元水平,但不足三小時時間內,比特幣價格已經急升至56,372美元。 馬斯克此前曾多次出面撐比特幣,包括今年稍早 Tesla 以 15 億美元買入 Bitcoin。在今年2月Tesla曾表示,公司已購入15億美元比特幣,並稱不久後會接受它作為購買電動車的付款方式。而馬斯克昨日在Twitter發文稱「你現在可以用比特幣買一架特斯拉(電動車)。」讓Tesla成為世界上第一家能夠用比特幣支付的車廠。馬斯克及後亦補充Tesla處理 Bitcoin 交易的一些重要細節,表示Tesla僅使用內部、開源軟件、並直接營運比特幣節點,而支付給公司的比特幣將繼續保留,並不會轉換成法定貨幣,例如美元。 Tesla美國官網現時已收比特幣列入購車支付方式當中,官網亦提供有關比特幣支付的介紹與解釋,不過目前該支付方式僅支援美國本土的客户,將來亦會考慮其他市場。           究竟多少個Bitcoin可以買到一輛Tesla? 以Bitcoin最新價52,246美元計算,多少個Bitcoin可以買到一輛Tesla?小編為大家整理如下:   ●Model 3標準續航Plus: 30,190美元,約等於0.5個Bitcoin ●Model 3長續版: 39,190美元,約等於0.75個Bitcoin ●Model 3 Performance:...

【出位管理】馬斯克改職位頭銜為「Tesla技術大王」?!想做Tesla員工要遵守咩規則?

特斯拉(Tesla)創辦人兼CEO馬斯克(Elon Musk) 一向以標奇立異且創意無限見稱,這也反映在他管理公司及員工的作風上。最近他似乎不太滿意自己在Tesla的頭銜,順便幫其他高層進行頭銜改造。據《CNBC》報導,在Tesla向美國證券交易委員會(SEC)的文件顯示,馬斯克頭銜變成「Tesla技術大王」(Technoking of Tesla),首席財務長Zach Kirkhorn也被更改為「貨幣大師」(Master of Coin),非堂破格。在這樣的管理風格下,身為特斯拉員工,又要遵守甚麼規則?外媒《Business Insider》就公開開特斯拉公司內的員工規則,而這個手冊被命名為「反手冊手冊」(Tesla Anti-Handbook Handbook),光是標題就貫徹馬斯克反骨、叛逆特色,而當中也列明在某些情況要求員工「走人」。以下介紹特斯拉這份「反手冊手冊」的15項重點!   ●Tesla並沒有具體公布更改頭銜的原因,不過外界推測與日前比特幣企上6萬美元、Tesla帳面上賺超過12億美元(約93億港元)有關。今年1月,Tesla宣布斥資15億美元購入虛擬貨幣比特幣。   引言: 我們是一家與眾不同的高科技公司,與眾不同讓我們可以做別人沒做的事;去做別人告訴我們是不可能的事。如果你想找的是一本填滿了各種政策和規則的傳統員工手冊,你是找不到的。政策和規則告訴你底線是什麼,並在你被解僱前讓你知道自己的表現有多差。那不是我們的方式。我們更願意設定極高的標準,並聘用那些喜歡每天都把自己推向最高水平的優秀人才。我們希望周圍的人都被驅使著去做正確的事情,即使在沒有人注意的情況下也要正直行事。   重點 1:信任 我們給予每一個加入團隊的新人極大的信任和責任,並假設每個人都能夠做好份內的工作,包括你在內。但事實上有些人會違背我們的信任,疏忽自己責任。我們不會為那些讓我們失望的人改變自己的做法,取而代之地,我們會讓他們離開。   重點 2:溝通 為了公司整體的利益,特斯拉的所有員工都可以、也應該向任何人溝通,藉此以最快的速度解決問題。你不必事先徵得許可,可以與主管交流,可以與主管的主管交流,可以直接找另一個部門的裡的主管交流,你甚至可以直接找馬斯克對話,全部不需要其他人的允許。   重點 3:職責 你必須清楚知道自己被賦予哪些期待,你的經理也有義務向你說明你的職責,如果你有任何不清楚的地方,直接問,別把「沒人告訴我」當藉口。 你的首要職責—也是每個人的首要職責—是讓這家公司成功。如果你看到能夠改善我們工作方式的機會,大聲說出來,就算它不屬於你工作職責領域。     重點 4:目標與反饋 我們鼓勵你跟主管在非正式、日常的對話中討論你的工作表現。如果你希望從主管口中得到一些反饋,就主動詢問。別等到主管主動開口,或是在公司考核中才索取反饋。   重點 5:安全 我們非常重視安全,也希望能確保你每天安全無虞地返家。我們相信創造安全至上的文化最好的辦法就是讓一些聰明人善用他們良好的判斷力。意思就是: 1. 時刻保持安全意識。 2. 遵守所有安全政策和程序,包括穿戴必要的防護設備。(相信我們,如果我們建立了某條政策或規則,那是因為它是絕對必要的,我們沒有隨意的規則。) 3. 切勿執行你認為不安全的工作。 4. 保持工作區域清潔,人行道暢通無阻,尤其是在生產區域。 5. 如果發現安全問題,請通報他人。 6. 向環境健康與安全部門報告不安全或危險情況。   重點 6:出勤 如果你是那種對自己要求最高的人,我們的出勤規定正是你所期望的那種:成為團隊能仰賴的那種人、在該出現時出現。如果你不能出勤,就盡快通知主管。你的上司也會很通情達理,並且尊重你。如果你不負責任,特斯拉不適合你,你會被要求走人。   重點 7:遲到 「你遲到了!」是學校會告訴孩子的話,這裡不是學校,按時到公司,準備好工作。我們理解交通有時會出狀況,但不會剛好發生在足球賽季期間的每個周一。   ●馬斯克給員工許多彈性和獨立思考空間,但又在反手冊寫明多項不可踰越的底線。   重點...

【專人拆解災難?】炒公關後單靠自己一個人搞唔掂客戶投訴?Tesla出新招請人管理老闆馬斯克Twitter

向來不按常理出牌的電動車特斯拉(Tesla)創辦人兼CEO馬斯克(Elon Musk)解散TESLA全球公關部門後,僅剩下歐洲和亞洲等部分地區仍存留區域性公關部。當親手切斷品牌與媒體之間的溝通渠道,馬斯克只能透過其個人Twitter ,以一人之力處理特斯拉的公共關係。不過經過幾個月沒有人回應媒體詢問,現在特斯拉在招募新人管理馬斯克本人的 Twitter 帳號。 今次職位名稱為「能源客戶支援專家」,據Tesla描述,其職責包括「解決通過恰當渠道提出的客戶投訴,以及解決通過社交媒體發送給CEO的投訴,提供世界一流客戶服務,回答客戶各類問題。」可見是屬於銷售和客戶服務支援相關。解散公關部門一事要回溯至2019年,當時Tesla全球傳播主管Keely Sulprizio早在2019年時就已離職,當時公司並沒有馬上填補空缺,之後陸續傳出總部位於美國的全球公關團隊成員逐一離職或是轉調Tesla內部其他部門。反而馬斯克經常在個人上Twitter 發表與公司計畫相關的推文,因此記者們想獲得Tesla的官方回應,就只能靠這個渠道。最終2020年特斯拉解散美國公關團隊,被外媒視為第一家不與媒體交流的汽車製造商。   充份利用自身「網紅」影響力 Tesla過去與客戶溝通一直為人詬病,其官方 Twitter 賬戶通常不會回應客戶投訴,所以客戶早已經習慣遇到問題時,直接在馬斯克的 Twitter上留言。而在Tesla 解散公關部門後,馬斯克本人的 Twitter 帳戶就成為唯一獲得官方資訊和溝通渠道。他在Twitter上擁有4267萬龐大粉絲數量,可以說是全球數一數二「網紅」,其言行舉止一字一句、一舉一動都受到媒體與消費者關注,具有無可置疑的影響力及話語權。 ●馬斯克本人在Twitter上坐擁全球4230萬粉絲的,而且粉絲範圍覆蓋全球眾多國家,說它是Twitter第一網紅也不算意外。 雖然單靠其「超級 KOL」身份,就已經勝過強大公關團隊。不過,隨着Tesla用戶與品牌受眾的增多,龐大的投訴量,或許已經把馬斯克的Twitter「爆倉」,顯而易見,憑藉著馬斯克一人的力量,已經不能處理完所有的投訴反饋問題。因此 Tesla才會決定招聘客戶服務人員管理馬斯克的 Twitter 帳戶,並實行遙距工作,希望這個職位是透過適當渠道解決或上報投訴,並以批判思維管理社交平台的上報流程。 此次招聘客服人員協助處理,相信能夠有效減輕馬斯克的負擔。可是,要順利執行帳戶管理員一職看來並不容易,原因是Tesla比其他汽車製造商都受到更多媒體報導,而就特斯拉的規模而言,客戶服務人員人手是明顯不足。雖然Tesla方面並未透露具體細節,目前尚不清楚新招聘職位將利用Tesla官方賬戶還是直接利用馬斯克Twitter回覆客戶投訴。不過可以肯定的是,要管理一個擁有4000多萬粉絲的賬號,加上馬斯克在Twitter上的發言,向來高調和出乎意料,例如他經常披露產品升級信息、對公司股價發表自己看法,這也為他本人和Tesla帶來過不少麻煩,可見這作工作絕對有難度! ●事實上,Tesla與媒體關係一直都不好,Elon Musk也 不只一次地透露出他對媒體的厭惡。美國交通產業媒體《Jalopnik》記者 Jason Torchinsky 撰文指出,自己被特斯拉「無視」許久。而電動車媒體《Electrek》主編 Fred Lambert...

【狂人預測】曾預計Tesla股價會進入「瘋狂模式」 馬斯克2021年4大工作發展目標!

Tesla創辦人兼行政總裁馬斯克(Elon Musk)早前取代亞馬遜(Amazon)創辦人貝索斯成為全球首富。回顧過去,馬斯克曾在2014年Q4財報會議上預測,Tesla股價在未來10年將會進入「瘋狂模式」(insane mode),2025年市值可達到7,000億美元。結果今年Tesla市值已經突破7,500億美元。而今年這位「狂人」亦為SpaceX 及 Tesla 業務訂下 2021 發展目標,並提出 4 大預測,未知會否再度如他所料般實現呢?   1.全自動駕駛汽車面世 今年各大車廠都致力在自駕技術方面尋求突破,作為電動車龍頭的Tesla 當然不會落後於人。馬斯克預計Tesla 將可在今年推動「完全自動駕駛」(FSD)訂閱制方案,意味全自動駕駛的汽車將會面世,自動駕駛儀也會增加車道置中、自動轉換車道等功能,還可辨識速度以及偵測綠燈。他更預測在 2030 年前,將會有 80% 車主選擇使用電動車,而且幾乎所有車都有 L5 級自動駕駛能力 。   2.太陽能業務增長將超過電動車 馬斯克預測,今年Tesla 能源公司旗下太陽能和儲能業務發展,將會跟汽車業規模相近,甚至增幅將會超過電動車業務。跟前一季相比,太陽能屋頂的安裝數量的確增加了兩倍有多。馬斯克認為,當太陽能比現有的化石燃料更便宜時,全球半數國家和美國幾州的太陽能發電價格,就會低於或等同於現價。 3.推出衛星網絡 馬斯克預測今年將會正式推出衛星網絡。其實SpaceX去年就已經向太空發射多個聯網衛星,平均每月達到60個,目前已經有超過 1000個SpaceX衛星團繞地球運行。此外,在美國和加拿大部分地區開放使用衛星網絡「Starlink」,平均傳輸速度會在50Mbps至150Mbps之間,故此預測有機會實現。   4.人類重返月球 最後,馬斯克預測人類將可在 今年重新踏足月球 。據 SpaceX...

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