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22歲女生成社長掌管日本咖喱店龍頭!? 拆解大膽決定背後商業考慮

日本職場向來注重階級觀念,就算近二十年有所改善,但也改變不到公司社長(或領導層)幾乎都是老年男性天下。不過日本有超過1200家分店的咖喱飯龍頭CoCo壱番屋,旗下擁有27間特許經營店的高級加盟商Skyscraper,卻一反傳統甚至打破框架,聘請22歲的諸澤莉乃,在5月1日成為新任社長。究竟這大膽決定,企業背後又有甚麼考量和好處? 諸澤莉乃在15歲收到CoCo壱番屋聘請兼職傳單後,便一直在橫濱一家分店工作,她分享一位前輩「從不抱怨,從不發表負面評論」的態度,成為學習目標,後來漸漸獲得同事、食客支持,尚未畢業時已成為店長。據Skyscraper訪問,諸澤莉乃約一年半前成為國內極少數的接客星級人員,隨即收到西牧社長邀請成為下任社長,對她來說工作量多了,但認識的人和事都多了,所以很興奮,更希望工能不分年齡性別一起成長,成為充滿愛的公司。 雖然諸澤莉乃是否成功仍有待時間證明,但Skyscraper這決定也必定是經深思熟慮,除了有助經營,社會因素也很重要。 人口老化未雨綢繆 經濟泡沫爆破後,日本人口老化、青黃不接問題日趨嚴重,有研究指,2023年日本社長平均年齡為63.76歲,為史上最高,更指出社長年紀愈高,公司收益增長愈低;虧損機會愈大。所以Skyscraper也希望趁著這個機會,為管理層職場注入活力和創新想法。 2. 熟悉前線運作 諸澤莉乃在六年間,由兼職做到公司第二繁忙的富士高島町店店長,晉升速度很快,但就能夠接觸前線每個角落。創辦人西牧大輔看中她有豐富店舖管理和培訓新人經驗,比每日坐在辦公室的管理層,更能提出受客人歡迎的決策。 3. 公司品牌形象 這個決定打破日本根深蒂固的階級觀念,代表公司願意改變,而且重視年輕力量,有助吸納消費力較高的年輕人。另一方面,公司提供平等機會,有能力者居之,而非只限單一性別及年紀,正是諸澤莉乃的願景,長久有助於提升企業創新能力和競爭力。 當然並非所有行業都需要這種變革,但隨著出生率下降、高等學歷普及化,年輕人及女性擔任管理層的數量將愈來愈多。

【疫後解封】日本迪士尼加價維護幸福感 愈貴愈幸福形成幸福循環!加價緩解報復式消費?

近日疫情放緩,各地各出奇謀希望應付報復式消費,以及彌補疫情期間所造成的損失。理論上企業應該調低價格吸引客戶消費,但日本迪士尼卻反其道而行,決定調漲價格,樂園表示是為讓遊客更幸福。 

【尋找新商機】連年虧損要賣路軌石頭救亡?日本銚子電鐵變賣鐵道用品避免破產!

新冠肺炎肆虐全球,當中日本也是重災區,當局採取出入境限制措施。據悉,自日本1964年開始統計以來,這是首次出現單月訪日遊客不足10,000人的情況,遊客人數驟減99.9%,京都、奈良出現景點空無一人的「百年奇景」。與此同時,政府呼籲民眾減少不必要外出、非必要行業人員在家辦公,希望把人際密切接觸的機率減少70%至80%。各地公司都陸續改在家居辦公或遙距工作,減少交叉感染。在旅遊和通勤乘客減少之下,JR、高速巴士出現久違空載場面,首當其衝就是中小型民營鐵道公司,本來這些鐵路經營狀況已不算很好,受到疫情打擊更是雪上加霜,千葉銚子電鐵就是其中之一。為避免廢線和破產,銚子電鐵積極想出新對策,最近在網上變賣與鐵路相關產品,希望帶來一線生機。 ‧ 銚子電鐵位於千葉縣邊緣,從東京站搭特急約需兩小時。由於人口不多而且不屬旅遊勝地,所以使用人數不多。 ‧ 銚子電鐵財政狀況不佳,沿線車站幾乎保留原裝設計,和東京都景色截然不同。 鐵積極想出新對策 日本鐵路除港人熟悉的JR、東京地下鐵外,還有不少中小型私鐵,它們主要經營近郊和東京都心連接的鐵路。受到日本人口減少影響,除有觀光點和商業區外,鐵道路線都不斷縮短,自鐵道事業法修正之後,只需提出申請就可能廢止鐵道路線。銚子電鐵前身是銚子遊覽鐵道,1917年銚子遊覽鐵道使用率過低而停運。至1922年,銚子電鐵繼承原本的鐵路線,成為私人鐵道公司。由於銚子市並非旅遊熱點,而且人口不多,通勤利用率偏低,銚子電氣鐵道線曾面臨經營惡化和資金不足而幾近廢止。不過近年銚子電鐵積極包裝宣傳及經營副業,以化解危機。「銚子」在日文中與「調子」(意指身體或心理的狀況)發音相同,也帶有「狀況變好」意味,因此在沿線販售食品或紀念品,如觀音車站曾有鯛魚燒及名產「濕煎餅(ぬれ煎餅)」等等。其車票亦成為近年來許多遊客、應考考生爭相收藏的幸運符,成功翻轉命運。銚子亦是欣賞日出好地方,每年元旦都會推出旅行團,不少旅客特意前來觀賞日出,盡量尋找收入資金。 不過一場疫症,令到銚子電鐵再次面臨破產危機,官方網站上指出,曾試過一天的收入只有5千日元(約364港元),連一名職員的人工都不足以負擔。雖然多年來已經被不同媒體報導,但是由於人口和遊客減少,經營環境仍然很困難。為了進一步改善,他們正在根據各種想法開發活動和新產品,並繼續努力改善管理。最近他們在網上拍片成YouTuber,又變賣各種鐵路相關產品,從廢棄路軌、石頭、手環和座墊都有,希望得到鐵道迷或大家支持,讓他們再次避過一劫。 JR東日本鐵路 2月營收年減約31億元 其實在疫情之下,不只是銚子電鐵面對經營危機,日本各地乘車率都嚴重下降。龐大如JR東日本早在2月鐵路運輸收入減少約110億日圓。據NHK報導,JR東日本在2月28至3月1日(五至日),分別在東京、上野、新宿、舞濱站(迪士尼樂園接駁站)閘口計算客量,與去年同期做了比較,發現乘客量分別減少45%、30%、39%及71%,可見情況嚴重。山手線、新幹線,繁忙時間使用量亦減少約20%,不再出現臉貼玻璃畫面;而港人常用的成田特快列車(N’EX)更減少近半。JR東日本社長深澤佑二表示每日損失約15億日元,而日本政府曾在4月23日發表的月度經濟報吿說,目前日本經濟形勢迅速「惡化」,情況極為嚴峻。這是日本政府自2009年5月以來首次在經濟形勢評估中使用「惡化」一詞。唯有期望疫情盡快受控,以助重振當地經濟及旅遊業吧!

【移民真好?】移居日本收入會多咗?4組數字分析香港同日本點先叫中產

經濟、社會狀況不穩之下,近日好多人搞BNO之外,移民公司生意亦增加唔少。不過大家又有冇諗過移民去邊?又有冇諗過當地收入水平係點?唔少人提出移居日本,主因熟悉該地狀況,而且發展程度高,但事實上日本人生活水平、年薪又係咪真係跟得上呢?今次就搵嚟幾組數字,對比一下香港、日本以至全球數據,睇睇港、日兩地點樣先叫中產。 ‧日本生活壓力不低,尤其通勤費用高昂,部份公司會將車費資助會計算入月薪中。 年薪水平:日本稍為優勝 據政府統計處在月前發表的2019年第四季《綜合住戶統計調查按季統計報告》顯示,香港人每月收入中位數為19000港元,比第3季增加1000元,換算起來年薪中位數為228000港元,這個數還未計花紅、雙糧等等。至於日本厚生勞動省在2019年初數據,指日本國民平均年薪為458萬日元﹐折合港幣約33萬港元,平均月入27000港元。然而對比全球,香港和日本仍只屬中等水平,OECD (經濟合作暨發展組織) 列出2018年全球成員國年薪平均收入排名,日本僅列第20位,冰島位列首位,年薪為66504美元,折合港幣約51.8萬美元。 時薪水平:香港比日、台都要低 人人都打工,唔通人人都想打工咩?初來乍到想先搵啲兼職適應一下,但日本有個好有趣嘅情況,就係每個縣都有唔同嘅兼職最低工資。在2019年7月提升各地最低時薪工資後,東京都及神奈川縣(橫濱、江之島等地)最低時薪達1013日元,折合約72.9港元;至於最低的為青森縣、岩手縣,只有790日元,折合約56.9港元。香港在2019年5月開始,調整最低時薪至37.5港元,幾乎只是東京都一半。至於深受Working Holiday歡迎,亦是熱門移民地方的澳洲,當地最低工資為19.49澳元,折合約105港元;台灣亦在2019年調整至150台幣,折合約38.4港元,均高於香港。 ‧日本餐廳、便利店、書店等有多兼職職位,最低工資亦遠高於香港。 人均GDP:香港稍勝 80年代日本電子科技冠絕全球,人均GDP一度位列全球第2。然而隨著90年代末期經濟泡沫爆破,加上人口嚴重老化、多次天災重重打擊日本生產力。2019年最新資料顯示日本GDP毛額依然位列全球三甲,但人均GDP只有約41300美元,折合約32萬港元,僅排列24。這代表日本人貧富差距情況更趨嚴重,人民生活質素和富裕程度亦未能追得上GDP增長速度。至於香港上年人均GDP約有47500美元,折合約37萬港元,相對稍為優勝。 ‧香港人均GDP較日本高,但貧富縣殊卻是全球最嚴重地區之一。 性別差別依然存在 就算現今社會強調男女平等,但受到工種及傳統影響,男性收入中位數始終比女性高,這情況在香港、日本都有發生。按《綜合住戶統計調查按季統計報告》結果顯示,45至54歲組別中,男性收入達22700港元,女性僅有16000港元,相差六千多元。至於日本情況更嚴重,男女之間工資水平差別可高達25%,全球位列第2,僅比韓國(34%)低。畢竟兩地人民生活方式有所不同,香港女性可能要面對供樓,婚後依然要工作;日本不少婚後女性認為要照顧家庭,故不願升職甚至不願全職工作。 ‧日本大部份公司管理層職位皆由男性擔任,女性大多在40歲以後就會退居前線。

【肺炎襲全球】日本史上首發緊急事態宣言 高盛:經濟收縮25%、出口大跌六成

新型冠狀病毒肺炎(武漢肺炎)蔓延全球,當中港人旅遊熱點日本多達4000多宗,死亡人數迫近百人,奧運亦需延期一年舉辦。首相安倍晉三在4月7日晚上發出緊急事態宣言,將七個都府縣列為緊急對象地區,為期一個月,並同時推出108萬億緊急經濟措施。究竟日本緊急事態有甚麼政策,外國投行又怎樣看今年日本經濟? ‧首相安倍晉三在7日發表史上首次緊急事態宣言,生效期暫定至5月6日。(產經新聞截圖) 史上首發緊急事態 最大規模經濟對策 安倍晉三在4月7日晚上發表史上首個緊急事態宣言,七個地區分別為東京、神奈川、埼玉、千葉、兵庫及福岡。他在記者會上表示希望減少人與人接觸,以及改善醫療體制。雖然安倍指出仍未有需要封城,並盡力維持必要業務,但各緊急地區知事將會在今日開始實施針對抗疫措施,例如暫停使用學校、社福機構、娛樂設施,並停止一切音樂、體育活動;另外知事亦可以徵用閒置土地、建築物作醫療用途,及要求醫療用品製造商提供醫療用品及食品等;鐵路、各種交通工具減少班次等等,確保將接觸及交叉感染機會減至最低。然而這些要求並無約束力,亦不會處以罰款。 ‧緊急事態宣言範圍包括東京、大阪、福岡等7個旅遊熱門地區。 此外日本政府亦推出史上最高的108萬億日元(約77000億港元)緊急經濟對策,據報導指將分為緊急支援及恢復階段,金額約為全年20%GDP。第一波對策會向低收入或因是次肺炎影響收入的家庭,發放30萬日元補助;向影響較大的中小企發放200萬日元;自由工作者或失業人士將可獲得最高100萬日元資助。另外亦允許企業延遲繳交所得稅及社保費用、向航空、旅遊公司提供援助等等。 ‧日本推出108萬億日元緊急經濟對策,並資助企業、家庭以及個人。 高盛:第2季經濟將大跌25% 出口大跌六成 日本自上年第4季開始經濟倒退加劇,現時疫情肆虐和奧運延期之下,投資銀行高盛對此仍不感樂觀。在緊急對策出台後,高盛表示就算刺激方案金額大,但無助市民增加消費、投資信心,加上緊急事態宣言無約束力,預料第二季經濟將按季大跌25%,為史上最大跌幅估算。另外高盛亦預計出口量將大跌60%,當中以奢侈品及電子用品為重災區。早前央行亦發表報告,指企業信心創2013年新低點,最悲觀為大型製造業;家庭經濟信心指數更跌至2008年金融海嘯後的新低,坊間認為日本經濟很有可能要用三至五年時間才可完全恢復。 ‧高盛預料重工業、製造業將成經濟大跌重災區。

【風光不再?】日本通勤觀光客減JR收少過百億 或將掀起一場持久減價戰﹖

武漢肺炎感染人數不斷增加,當中日本也是重災區之一,然而不少民眾批評當局抗疫不力,出現社區傳播。日本政府直到3月9日才正式宣佈中、港、澳、韓旅客只能在東京成田空港、大阪關西空港入境,並需要接受14日檢疫,旅客隨即大減,京都、奈良出現景點空無一人的「百年奇景」。不過在此之前,北海道政府知事也告誡民眾如非必要不應外出,各地公司都陸續改在家居辦公或遙距工作,減少交叉感染。在旅遊和通勤乘客減少之下,JR、高速巴士出現久違空載場面,近日更出現減價戰,最「過份」可以去到哪個程度﹖立刻帶大家看看。 ‧ JR東日本擁有不少皇牌路線如山手線、中央線等,在肺炎影響下皆無一倖免,旅遊地區路線更甚。 JR東日本收入減少過百億日元 擁有全日本各大高客量鐵道路線的JR東日本,因武漢肺炎疫情嚴重,政府提出封關、家中辦公、取消大型活動等等,使出行人數大減。最新資料顯示JR東日本預計2月收入將減少110億日元,折合約港幣7億據NHK報導,JR東日本在2月28至3月1日(五至日),分別在東京、上野、新宿、舞濱站(迪士尼樂園接駁站)閘口計算客量,發現乘客量分別減少45%、30%、39%及71%,可見情況嚴重。山手線、新幹線,繁忙時間使用量亦減少約20%,不再出現臉貼玻璃畫面;而港人常用的成田特快列車(N'EX)更減少近半。JR東日本社長深澤佑二表示每日損失約15億日元,預約3月情況將更嚴重。 至於依靠觀光遊客的JR九州,表示九州周遊券購買量大減70%,原本已經經營困難的JR北海道更雪上加霜,2月收入減少32億日元,折合約港幣2.37億。各大鐵道公司各出奇謀「迎戰」,包括停駛客量低的特急列車;將列車重新編排,減少自由席、指定席車廂數量;停駛活動列車和相關活動,減少交叉感染等等。 ‧ 來往大阪市區和關西空港的南海特急,平日繁忙時間竟出現全車空載情況。 長期減價戰展開﹖ 在疫情之下,各地乘車率都嚴重下降,私營公司紛紛推出優惠救亡。早前有日本網民指「黃金夜行路線」東京至大阪高速巴士,以往曾出現每5分鐘一班經典場面,可惜現時班次大減,周末車費僅需1500日元,折合港幣約$105,足足比平常時期便宜近75%。該網民上車時詢問座席位置,怎料車長表示「全車只有你一人乘坐,喜歡坐哪就坐哪」,可見低廉車費依然無法使客量回升。而一些售賣平價車票的金券店,不論新幹線、內陸機票價格皆下跌15-20%,不少網民都認為價格戰還僧維持一段時間,似乎日本經濟在奧運之前將會更差,甚至不少私營運輸公司會倒閉。 ‧ 在通勤乘客和旅客大減下,相信日本交通公司依然有一段長時間冰河期。

【遊日注意】日本宣佈停課、博物館主題樂園關閉 政府終出手防止社區爆發﹖

武漢肺炎疫情蔓延至日本、韓國社區,至今合共近二千宗確診個案。其中日本政府被民眾猛烈批評反應過度緩慢,甚至有網民認為當局以東京奧運順利舉行為首要目標,故一直無作任何封關、民間抗疫舉動,坊間。直到早前有民眾感染後仍看演唱會,擔心引起集體感染,故政府在2月27日建議延期或取消大型公眾活動等措施,各地亦開始陸續配合。今次編者綜合各地關閉情況,各位在日或即將遊日的人士要留意啦! 兩大主題樂園關閉至3月中 日本東京迪士尼及大阪環球影城皆在28日宣佈,為防武漢肺炎擴散,將由2月29日開始配合政府政策,關閉全部園區,直到3月15日,之後再視乎疫情情況而決定是否重開或延長關閉日期。大部份博物館皆跟隨政府政策,停業至3月中;不過仍有部份博物館及公園,如JR東海「磁浮鉄道館」、常陸海濱公園等則會照常開館,但部份設施暫停使用。另外亦有部份跨境、往來離島渡輪、觀光列車因應疫情而停駛。 首相安倍晉三亦宣佈全國小學、中學、高中及特殊學校停課至春季假期(約4月初)完結,但入學試及畢業禮則會在預防感染措施下舉行。大型活動方面,幾乎所有櫻花祭典都取消,大部份演唱會都宣佈延期及取消,亦有部份歌手繼續演出,但在入場時作出相應預防措施,或接受退票。北海道政府更表示市民周末起如非必要切勿外出,當地旅客必需注意! 大量航班暫停至3月底 往來香港和日本的航班也有大量改動,今次編者會羅列全數七家航空公司對策。 HKExpress︰直至3月28日,往來宮古(下地島)航班全數取消;部份來往大阪航班亦取消,乖客可以免費更改航線 國泰 / 國泰港龍航空︰沖繩航班已經停航,另外全數2月4日至5月31日涉及抵港、離港、轉機航班乘客,都可以豁免重新訂位及更改航點手續費,更改後最後出發日延長至12月10日。 香港航空︰岡山、米子、鹿兒島航點暫停服務;其餘日本航點減至每日1-2班。重新訂位費用及暫停服務航線申請重發機票費用可獲豁免。 日本航空︰每日往來大阪及東京航班,會改為一周4班,乘客可選擇更改航班或退票。 全日空︰香港至大阪NH873、NH874航班停飛,受影響乘客可選擇更改航班或退票。 樂桃航空︰全數往來沖繩、大阪航班暫停,乘客可以更改同一航班,但出發日期只能在3月29日至4月20日之間。 ...

【抗疫不力】日本2019年第4季GDP大插水 肺炎及奧運會進一步拖累經濟?

新型冠狀病毒肺炎除了中港爆發之外,連日本都成為不可忽視的疫區。目前停泊在橫濱港的郵輪「鑽石公主號」,截至17日為止已經有454人確診,成為中國之後,全球最多人確診個案國家。不過不少日本人抱怨首相安倍晉三領導不力,政府遲遲未有強硬動作阻截外國人入境,使支持率大幅下滑。亦有外國經濟專家表示,日本經濟自上年底開始出現負增長,若之後疫情更嚴峻的話,將更擔心國內經濟。 加消費稅仍出現GDP負增長 日本內閤府在17日公佈2019年第四季GDP,按季下跌1.6%,按年更大幅下跌6.3%,比市場估計3.8%為多,時隔一年多以來出現負增長,亦是五年來最大跌幅。日本在2019年10月1日增加消費稅至10%,目的為了令高等教育及幼兒教育全面免費,另外亦希望減輕2018年達到1107兆日元財政赤字。不過最新GDP結果顯示10-12月個人消費總額跌2.9%,換句話說即是增加稅收不及消費跌幅總額,似乎安倍的算盤無法打響。消費稅上調減少購買意慾,再加上全球經濟持續下行,連同疫情影響,瑞信集團經濟分析師Takashi Shiono指日本人對政府防疫、擴散力不從心而不滿,擔心接下來一至兩季經濟會再受打擊。 ‧ 日本在19年10月提高消費稅至10%,導致消費意慾下跌。 ‧ 2019年第四季GDP按年大跌6.3%,市場預料疫情將進一步拖累日本經濟。 市民擔心安全多於經濟 新型冠狀病毒肺炎幾近令東南亞經濟崩潰,當中日本長年依賴旅遊業及製造業可說重災區。自肺炎爆發後,中國旅客大幅下跌,網上出現不少京都、奈良空無一人畫面,可見旅客大減後的結果。除此之外,郵輪「鑽石公主號」成為超級疫區,單一隻船已經超過400人感染,另外本土也有相當多確診甚至死亡個案,不少日本人抱怨安倍政府抗疫不力,以及只跟隨世衛標準。有調查顯示64%民眾支持政府作出更強硬封關動作,如暫停部份國家旅客入境等;有83%民眾擔心政府不加強防疫,將會更進一步打擊日本經濟。 ‧ 不止香港,連日本人都抱怨政府防疫工作嚴重不足。 早前東京馬拉松宣佈3月1日將會取消一般選手賽事,只剩下精英組約200人賽事,避免交叉感染。至於不少人也擔心年中東京奧運能否如期開幕,目前籌備委員會主席森喜朗仍表示會如期舉行。若延期甚至取消奧運會的話,很可能會損失數千億日元,連同周邊經濟效應更可能高達數以十萬億日元。相信奧運會將成日本政府在平衡抗疫工作,減少社區爆發機會和經濟狀況最關鍵一環。

【好定壞事﹖】日本超市貨架亂七八糟 背後真相引熱議

走入超市睇到林林總總貨品,上至下左至右整齊擺列好,行得特別舒適。不過在追求服務質素嘅日本,有超市卻一反常道,將貨品亂咁嚟,好似被人搗亂完嘅戰場咁。以為係颱風或者近排疫症,大家掃貨之後嘅模樣﹖超市竟然走出嚟澄清︰「咁樣係特登嘅!」當中背後原因更讓一眾網民,究竟係好事抑或壞事﹖ 亂擺係為咗慳成本﹖ 早前有日本人在twitter分享到訪西友百貨(SEIYU)超市購物時,看到杯麵由原本放在層架,改為放在大籃內,而且還要亂放一通,賣相毫不吸引。而最有趣的是,貨架下方居然仲放咗一張告示,表示「對比美感,倒不如要效率」。和日本其他超級市場相比,這種做法實屬罕見,引起網上熱議。後來西友超市亦在網站解釋,原來這種「擺放」方式是特意,目的是希望將最真實一面呈現,而且員工無需逐個杯麵排列好,節省時間做其他工作。長時間可以節省成本,最終減低產品價格,得益的都是顧客。聽上去好似好了解顧客心理,究竟網民受唔受呢種做法呢﹖ ‧ 有網民認為亂擺方便看到食物成份,但亦有人覺得會很易壓扁。 ‧ 將杯麵亂擺可節省成本,最終達至減價,網民對此反應不一。 Twitter網民對此反應不一,支持亂擺做法的人認為與其要拿下來看包裝成份,倒不如亂放讓每一個角度都可以清楚看到;亦有人認為擺回上架都會亂,這樣就最方便。不過也有不少網民認為亂拋只會流失潛在顧客,另外杯麵用發泡膠製造外殼,可能會壓扁貨品;亦有「中立」網民覺得這種擺法只適合一些價值較低的商品,如杯麵、糖果或小型日用品。不過以亂擺為特色的表表者,又怎可以不提驚安の殿堂呢﹖其實這是故意藉由壓縮凌亂的陳列,製造出「尋寶」感覺,增加樂趣,也拉長顧客購物時間。 ‧ 超市整齊擺列貨品,行得特別舒適,但對業務來說未必最有效率。 ‧ 驚安の殿堂故意將產品凌亂陳列,製造尋寶感覺。

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