國泰

新冠肺炎疲情令不少國家宣布封關，不單大家旅行計劃被迫暫時取消，就連各地航空業都因航班大減，陷入營運困難。繼台灣機場舉辦「 偽出國」活動，讓參加者一解旅行癮後，國泰航空飲食服務（CPCS）最新就推出外賣服務，向機場和東涌人士提供外賣午餐服務，就算冇得飛，都可以食個飛機餐一解旅行癮！ 網上流傳的餐單上有「Cathay Pacific Catering Services（國泰航空飲食服務）」標誌，是國泰旗下機艙食物供應商。據官方網站指出，去年供應約3000萬份膳食予超過50家從本港機場啟航的航空公司。至於餐牌有兩款西餐及兩款中餐以供選擇，包括香草雞汁燒雞胸配手指薯及西式雜菜、芝士松子仁菠菜茄丁汁長通粉、甜酸魚塊飯和泰式青咖喱飯。每款只售40元，不論款式和價格都與一般餐廳無太大分別。 餐牌上更表明可以透過WhatsApp落單，推廣期內不設最少訂單數。不過送餐範圍就只限東涌區內與航空相關公司及機場（包括禁區）。外送服務由今日開始，每日截單時間為早上10時。 國泰方面亦證實有關消息，表示明白在機場地區工作的人士都希望能夠輕易購買外賣午餐及保持社交距離，因此由今日（16日）起開始為機場同業推出午餐外賣服務，只要客人每逢星期一至五，在上午10時前透過短訊訂餐，便可於同日中午時段收取外賣午餐，讓大家毋須遠行都可以享用飛機餐同等食物。 雖然國泰現時只向機場及東涌工作人士提供外賣服務，不過在疫情下，航班需求大減，，連帶短綫航班也為降低傳染風險而縮短用餐服務。今次外賣服務推出，對航空公司來說也是一個商機，不但能夠更充分利用產能，同時開拓新收入渠道，加強現金流，或多或少彌補因疫情而帶來的損失。

近月關於國泰航空新聞鬧得熱烘烘，成為港人關注焦點之一。自1946年成立起，憑著大股東太古的英資背景及當時港英政府支持，國泰享有航空專利權，一直穩步發展，創下多個「第一」。發展至今，國泰經歷多次股權變動，漸失英資色彩。其實從其標誌演變，或許可以看出一些端倪。 叫「Hong Kong Airlines」太過普通？ 國泰航空公司是在1946年，由美藉前空軍飛行員羅伊·法瑞爾（Roy Farrell）及澳洲籍飛機師雪梨·德坎措（Sydney de Kantzow）成立，希望將一些急需物資從澳洲運到戰後中國。一開始他們以「澳華出入口公司」名義在上海發展，後來才將總部遷往香港。 或許大家都不知道「Cathay Pacific Airways」這個名字其實非常有意思。原來「Cathay」是中世紀時期歐洲人對中國的古稱，感覺典雅，而法瑞爾和·德坎措希望有朝一日，他們在香港建立的航空企業可越過太平洋，再加上兩人都認為「Air Hong Kong」、「Hong Kong Airlines」實在太過普通，所以最後決定將公司重新命名為「Cathay Pacific Airways」。至於中文名稱方面就曾經出現過幾個版本，包括「香港太平洋航空」、「國泰太平洋航空」等。後來隨著中國客人增加，才正式確立中文名稱為「國泰航空」。 ●國泰早年的宣傳單張，明確列出為屬於英國的航空公司。 標誌演變反映股權變動？ 香港最主要英資商行太古洋行（即太古集團前身）在1948年收購了當時為澳美合資的國泰4成半股權。國泰標誌由1960年代起就附有太古集團名稱及商標。即使後來在垂直尾翼上加上白色及深綠色間條塗裝，但除「Cathay Pacific 」字樣外，同樣印有太古集團名稱及標誌。直至1980年代，標誌作出少許改動，但仍以綠白條紋垂直尾翼為主，繼續保留太古集團名稱及商標，當時太古持有國泰70%股權，匯豐銀行有30%。 不過自80年代尾起，國泰經歷多次股權變動。在1987年，太古與匯豐以23億港元向中信泰富出售12.5%國泰股權，成為第三大股東。不久，國泰航空就決定更新企業形象，於1994年開始使用為港人熟悉的「翹首振翅」標誌，結合中國書法筆觸與飛鳥展翅姿態，為國泰增添「亞洲特色」。而到了2014年底就改用更加簡潔清晰的新版標誌，沿用至今。目前太古雖然仍持股約45%，中國國際航空持近3成，不過國泰英資色彩已逐漸被淡化，國泰標誌上的太古集團商標及垂直尾翼英國國旗早已消失。