新冠肺炎爆發後，不少人都留家避疫，但約車平台Uber最新公布的數字顯示，今年3月份正值第二波疫情時，不論Uber司機夥伴、送餐夥伴登記，還是用戶使用次數都顯著上升，其中選擇Uber出行人均次數，較疫情前增長30%！到底Uber為何能夠在疫市之下成功殺出新血路？
Uber發表最新公布，顯示在即使在疫情期間，用戶選擇使用Uber出行的人均次數，都較疫情前上升 3成。Uber指出，愈來愈多市民在特別日子或節日選擇以Uber出行。與去年同期相比，今年Uber在父親節、端午節及母親節錄得的行程數目分別增長31%、14%及13%。Uber 表示接載量上升，主要是無現金支付方式和用戶接觸者追蹤功能，以及因應疫情而推出佩戴口罩認證功能，這些安全措施令用戶更放心選擇 Uber 出行。
靠Uber彌補經濟損失
另一方面，港人使用Uber Taxi服務上下班的情況亦顯著增長。Uber Taxi的行程請求在2月及3月分別錄得 87% 和 37% 的按月增長。 Uber表示，自今年1月以來，登記成為的士司機夥伴數目增加78%。而在今年3月，即香港受到第二波疫情困擾時，Uber司機夥件登記人數按月上升40%，而Uber Eats送餐夥伴的登記人數同樣按月上升1倍。Uber以問卷調查訪問近3,000名司機夥伴，了解他們成為Uber司機夥伴的原因。結果顯示，28%受訪者登記成爲 Uber 司機夥伴為彌補疫情下的經濟損失，其次有24%是為維持家庭開支。此外，更有91.5%受訪者表示，其他收入來源因疫情而受到嚴重影響，皆因他們依靠多個收入來源為生，有3成司機夥伴屬於自僱人士，主要從事餐飲和零售等行業。
有不少的士司機夥伴認為Uber的配對時間及演算法有效縮短尋找乘客的時間，成為他們使用Uber的重要誘因。據Uber公布的數據，Uber程式及相關科技為的士司機夥伴帶來20%的收入增長。而自今年推出「貼士」（小費）選項以來，Uber及Uber Eats用戶給予的小費，包括司機夥伴、送餐夥伴、合作餐廳已累計超過300萬港元。
Uber合法化未有去向？
Uber在5月時宣佈在香港設立亞太區總部，並成立科研及工程中心。在中美關係、政治局勢不穩加上疫情之下，這個消息似乎令市場頗為意外。Uber香港區總經理鍾志霆表示，疫情期間為超過14,000名Uber活躍司機夥伴，帶來額外收入來源。然而，汽車共乘欠缺明確的法規監管，政府一直未有任何支援甚至打壓，Uber無法如外國市場一樣，提供巨額而全面投資發展，嚴重影響司機夥伴生計。
若Uber在香港成立總部，亦表明樂意和政府或其他持份者開會，探討立法規管汽車共乘服務可行方法，或許能以行動證明給香港政府壓力，尤其運房房及創科局，正視當中議題，這樣才能開創更多市場機遇。
