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【風光不再?】日本通勤觀光客減JR收少過百億 或將掀起一場持久減價戰﹖

武漢肺炎感染人數不斷增加,當中日本也是重災區之一,然而不少民眾批評當局抗疫不力,出現社區傳播。日本政府直到3月9日才正式宣佈中、港、澳、韓旅客只能在東京成田空港、大阪關西空港入境,並需要接受14日檢疫,旅客隨即大減,京都、奈良出現景點空無一人的「百年奇景」。不過在此之前,北海道政府知事也告誡民眾如非必要不應外出,各地公司都陸續改在家居辦公或遙距工作,減少交叉感染。在旅遊和通勤乘客減少之下,JR、高速巴士出現久違空載場面,近日更出現減價戰,最「過份」可以去到哪個程度﹖立刻帶大家看看。

‧ JR東日本擁有不少皇牌路線如山手線、中央線等,在肺炎影響下皆無一倖免,旅遊地區路線更甚。

JR東日本收入減少過百億日元
擁有全日本各大高客量鐵道路線的JR東日本,因武漢肺炎疫情嚴重,政府提出封關、家中辦公、取消大型活動等等,使出行人數大減。最新資料顯示JR東日本預計2月收入將減少110億日元,折合約港幣7億據NHK報導,JR東日本在2月28至3月1日(五至日),分別在東京、上野、新宿、舞濱站(迪士尼樂園接駁站)閘口計算客量,發現乘客量分別減少45%、30%、39%及71%,可見情況嚴重。山手線、新幹線,繁忙時間使用量亦減少約20%,不再出現臉貼玻璃畫面;而港人常用的成田特快列車(N’EX)更減少近半。JR東日本社長深澤佑二表示每日損失約15億日元,預約3月情況將更嚴重。
至於依靠觀光遊客的JR九州,表示九州周遊券購買量大減70%,原本已經經營困難的JR北海道更雪上加霜,2月收入減少32億日元,折合約港幣2.37億。各大鐵道公司各出奇謀「迎戰」,包括停駛客量低的特急列車;將列車重新編排,減少自由席、指定席車廂數量;停駛活動列車和相關活動,減少交叉感染等等。

‧ 來往大阪市區和關西空港的南海特急,平日繁忙時間竟出現全車空載情況。

長期減價戰展開﹖
在疫情之下,各地乘車率都嚴重下降,私營公司紛紛推出優惠救亡。早前有日本網民指「黃金夜行路線」東京至大阪高速巴士,以往曾出現每5分鐘一班經典場面,可惜現時班次大減,周末車費僅需1500日元,折合港幣約$105,足足比平常時期便宜近75%。該網民上車時詢問座席位置,怎料車長表示「全車只有你一人乘坐,喜歡坐哪就坐哪」,可見低廉車費依然無法使客量回升。而一些售賣平價車票的金券店,不論新幹線、內陸機票價格皆下跌15-20%,不少網民都認為價格戰還僧維持一段時間,似乎日本經濟在奧運之前將會更差,甚至不少私營運輸公司會倒閉。

‧ 在通勤乘客和旅客大減下,相信日本交通公司依然有一段長時間冰河期。

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