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【罰款有用?】港鐵延誤要罰錢? 一文解釋罰款機制有幾大作用

港鐵作為香港最重要交通工具系統之一,一旦發生故障或意外延誤甚至停駛,足以影響半個香港運作。不過兩鐵合併後時而發生意外,但車費卻幾乎都是有加無減,引起市民不滿。於是政府在2013年檢討票價機制時,同時引入「港鐵事故罰款機制」,將罰款和營運表現掛勾。不過未必人人知道究竟要罰幾多錢?罰款又會去哪裡?這篇文章將和大家簡單分析一下啦!

‧港鐵在2013年增設「港鐵事故罰款機制」,罰款額和延誤情況掛勾。

罰款以百萬計

大家最關心的當然就是延誤要罰幾多錢,首先要知道「港鐵事故罰款機制」會根據延誤時間決定罰款金額,計算方法是延誤第31分鐘開始,直到最後一班延誤發車班次為止。罰款金額由首31分鐘至1小時為100萬;1小時至2小時為200萬;2至3小時為300萬;3-4小時為500萬,然後每小時罰250萬,最高罰款為2500萬港元。
以港鐵前日因大學站至大埔墟站,因工程車出軌而無法提供服務一事為例,由頭班車至下午2時計,服務癱瘓約9小時,理論上港鐵最高可被罰款1750萬元,但有待最終政府公佈。

‧25日早上東鐵線出軌事故,以現行機制港鐵最高罰款為1750萬元。(網上圖片)

‧罰款一般會用作車費回贈。(網上圖片)

罰款用去邊?

知道罰幾多錢之後,大家就會問:罰款用在哪?筆者用今年三月荃灣線列車出軌事件為例,因列車服務暫停兩日,港鐵按機制罰款2500萬元,亦是六年來首次「罰到盡」。大部份罰款會用作車費優惠回贈乘客,例如在部份日子提供成人車費半價優惠、調整票價時作車費回贈回饋乘客。不過引起爭議的是出軌當日為工作日,但提供半價車費日子卻為公眾假期,大家是否認同此做法就見仁見智。

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