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【網約世代】Uber有意將總部移師香港 有咩條件吸引立足?

在美國以電召車服務起家,近年更進軍外賣服務的Uber,在5月26日宣佈喺香港設立亞太區總部,並成立科研及工程中心。在中美關係、政治局勢不穩加上疫情之下,這個消息似乎令市場頗為意外。目前Uber在香港尚未合法化,甚至不時有「放蛇」拘捕司機新聞,究竟有甚麼條件令Uber要在香港設基地?
Uber Eats成新血路
Uber殺入香港約六年,時間不長亦不短,但成為不少人出行重要一部份,全因很多香港人都對的士抱有怨言。Uber以「你的私人司機」為由,車費和的士價錢相近,但因設有評分制度,服務卻比前者更高質素服務。Uber亦指全港有約25萬名司機登記使用Uber App,可以利用自己車或租車隨意上線接客,無需做足一更12小時般辛苦。至於早兩年才登陸香港的Uber Eats,最新餐廳數字更高達6400家,反在疫情之下殺出新血路,不少人改用外賣程式,成功挽回不少營業額。

‧Uber Eats在疫情之下開創新血路,成功吸納不少新客源。

給壓力政府將Uber合法化?
在電召車回復至70%收入,和外賣服務打響名堂之下,絕對有力在香港佔一席位,但政府一直未有任何支援甚至打壓,Uber無法如外國市場一樣,提供巨額投資發展。若Uber在香港成立總部,亦表明樂意和政府或其他持份者開會,探討立法規管汽車共乘服務可行方法,或許能以行動證明給香港政府壓力,尤其運房房及創科局,正視當中議題。

‧Uber樂意和港府提出商討,但最終都要看政府取態,市場估計不能在短時間內合法化。

另外Uber亦看準香港人經濟能力較佳,市民對網約車需求自然較大;加上東南亞很多地方都有Grab,香港仍未有太多大規模競爭對手,故仍有一定生存空間。但一旦政治環境不穩,甚或政府重新注視加力打壓,或許會令Uber更大挑戰。

‧Uber看準香港人消費能力較高,加上司機可隨意接單,對的士業界都是大挑戰。

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