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【新線通車】屯馬線收費比巴士貴近四成!? 即刻睇哂新線車程、車費、優劣之處

相隔多年,港鐵終於有新路線通車!屯馬綫一期已於今日(14日)正式通車,區間為啟德至大圍,在大圍會直通原稱馬鞍山綫,前往烏溪沙。今日編者直擊現場首班車,順道講講這條新路線資料,讓大家體驗新路段之前,先了解更多基本資料。

大圍往鑽石山不需十分鐘

屯馬綫一期來往大圍至啟德,中途設顯徑、鑽石山站,大圍至啟德全程約需時十分鐘,烏溪沙至啟德則約需28分鐘。其中大圍及鑽石山站分別可轉乘東鐵綫及觀塘綫,馬鞍山、石門等市民來往九龍東,將無需再需要轉兩次車,港鐵估計比原本在九龍塘站轉車,節省近8分鐘,將成來往九龍東大動脈,並紓緩九龍塘站壓力。

車費方面,啟德至顯徑全程為$9.3,而九龍灣、牛頭角、觀塘來往顯徑則需$10.7,相比行駛相近地區的九巴路線80只需$7.4,相差接近四成。而啟德至觀塘為$7.1,比相近路線11B貴近45%。然而以車程來說,港鐵依然有絕對優勢,官方指烏溪沙經鑽石山、鰂魚涌前往柴灣,只需61分鐘,足足比新巴682線快近30分鐘,而且車費更便宜,相信將成來往港島東新選擇。除此之外,港鐵為慶祝通車,以成人八達通經顯徑站或啟德站出入閘,均可獲得$1車費優惠,當中最大得益者很可能就是大圍回顯徑的居民,全程只需兩分鐘,車費為$2.9。

‧ 通車首日有不少市民專乘體驗新線,當中不乏一家大細。

鑽石山轉車只需兩分鐘

編者在通車當日到訪鑽石山站轉乘區,雖然不是同層轉乘,但只需通過約50米通道就可到達觀塘綫大堂,整個轉車過程只需兩分鐘,比九龍塘站快捷。然而啟德站周邊仍在地盤之中,除了啟晴邨、德朗邨較近啟德站D出口外,其餘都幾乎被地盤圍繞,不論來往新蒲崗工廠區、工業貿易大樓等地方都非常遙遠,而且無遮蔭,似乎配套仍有改善空間。至於顯徑站鄰近顯徑邨,由於已發展多年,周邊配套尚算充足。

‧ 鑽石山站轉乘通道比九龍塘站短,而且車程慳近十分鐘,相信會成為新界東往返九龍東新捷徑。

有不少鐵道迷、市民專乘來到啟德站見證通車一刻,李先生及朱先生也住在九龍城,他們也對新線渴望已久。問到屯馬線收費比巴士貴近四成,他們認為用錢買時間也值得。「11B巴士成日塞車,但有咗地(港)鐵唔駛半個鐘去到沙田同觀塘,嚟緊應該都會搭港鐵為主。」李先生認為紅磡至啟德段在未確保安全之前不應通車,否則只會造成人命傷亡。

‧ 鐵道迷李先生(左)和朱先生(右)均表示巴士車程太長,而且九龍城經常塞車,故花多點錢買時間也值得。

啟德至紅磡預計下年通車

沙中線工程早在2012年通車,原定在2019年通車,但2018年發生多宗偷工減料醜聞,當中紅磡站多次被發現月台剪短鋼筋,結果港鐵決定先局部通車。運房局局長陳帆表示解決紅磡站月台事件後,預計會在下年正式全線通車。新線同樣使用八卡列車行駛,但除了在馬鞍山線通車時已經使用的SP1900系列車外,其餘新車均為中國製列車。

‧ 港鐵行政總裁金澤培聯同常務總監劉天成等一眾高層和鐵道迷,一起在5:30迎接啟德站「開閘一刻」。

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