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【恒大恒馳】1小時可生產60架車挑戰Tesla!?「3000億市值神話」恒大汽車如何在電動車市場成功突圍?

恒大健康將改名恒大汽車,其新能源汽車「恒馳」近日在香港鋪天蓋地大賣廣告,雖然目前只有概念圖,但已經成功引起市場高度關注。內地傳媒上周末報道,恒大汽車廣東及上海生產基地將於今年9至10月完工,預期車廠可於2021年開始陸續全面實現量產,兩廠首期規劃產能合共40萬,而全面達產後更能做到每分鐘生產1輛車,媲美全球電動車企龍頭特斯拉(Tesla)位於上海的超級工廠產量。恒大主席許家印在視察生產基地時表示,未來3年將在新能源汽車上投資450億元人民幣,目標是3到5年內就成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團,更稱「絕對不是夢」!不過作為「後起之秀」的恒大汽車,真的可以在市場上成功突圍及超越Tesla?

 

中資4大電動車企 VS Tesla

恒大汽車仍未量產,但其股價升幅已超越Telsa,年初至今飆逾3.4倍,比較Tesla年內升幅達2.5倍更為驚人。然而,Tesla去年已出產38萬部電動車,並首次連續4個季度錄得盈利,市值升至2,767億美元(約1.56萬億港元),並超越豐田汽車(Toyota),成為全球市值最大車廠。而據Tesla於4月份公布, 今年年第一季總生產量為 10.3萬輛,共交付 76,200 輛 Model 3 和 Model Y,以及 12,200 輛 Model S 和 Model X SUV,總計交付量約 8.84萬輛。至於4間內地車企比亞迪、恒大健康,以及美國上市的蔚來汽車和理想汽車最新市值合計都只有8600億港元,上半年新能源車銷售亦只有8.46萬輛,意味要超越Teslaa龍頭地位仍有一大段距離。

 

公司及股份 市值(折合港元) 上半年新能源車銷量
比亞迪H股 717億 6.07萬
比亞迪A股 2590億
恒大健康 2851億
蔚來汽車 1271億 1.42萬
理想汽車 1193億 0.97萬

 

Tesla為開拓中國市場,在上海開設超級工廠。(Reuters)

●為開拓中國市場,Tesla在上海開設超級工廠。

 

恒大主席許家印去年曾表示,未來3年在新能源汽車上投資450億元人民幣,勢超越Tesla龍頭地位。(資料圖片)

●恒大主席許家印去年曾表示,未來3年在新能源汽車上投資450億元人民幣,勢超越Tesla龍頭地位。不過據年報顯示,截至去年底,恒大健康手持現金122.7億元人民幣,計息負債則高達623.8億元人民幣。

中國新能源汽車業泡沫瀕臨破滅邊緣?

近年中國新能源車產業發展蓬勃,直至 2017 年,中國政府已在新能源汽車產業投資近 600 億美元,期望「新能源汽車助中國由技術追隨者,發展成為行業的領導者,並減少對進口汽車的依賴」。據估計,目前在中國註冊的新能源汽車廠商至少有 450 間。不過,現時中國整個汽車產業增長遇上阻滯到。2018 年,中國汽車銷量數十年來首次下跌 2.8%,此後便持續下滑,去年即下跌 8.2%。至於新能源汽車方面,據中國汽車工業協會公布,去年內地新能源汽車銷量120.6萬輛,較前一年下跌4%,這是自2009年中央政府大力推行新能源汽車產業以來出現的首次年度下降。

早年中央及地方政府為新能源汽車的製造商及買家提供大量補貼、減稅優惠,又為研究開發、地方採購汽車及興建基礎設施提供資金。不過自去年首季起,中國政府就大幅削減購買新能源汽車的補貼,消費者不獲補貼,而在新能源汽車價格又高於傳統汽車,導致銷量暴跌。另一方面,新車研發需要投入大量資金,但根據Automobility數據,去年在大約100家開發電動汽車的中國初創企業中,只有11家在融資方面獲得成功。同時,製造商要符合更嚴格的標準才能獲得補貼,受補貼減少影響,新能源汽車整體行業利潤率較低,各家企業難以獲利。

恒大汽車能否站穩住腳?

恒大集團本身核心業務為地產,旗下有多項業務,如今斥資數百億美元以收購、研究及建造工廠,目前發布6款新能源車型「恒馳」,誓言要在5年內成為全球最大的電動汽車生產商。既然中國新能源汽車產業已經進入「優勝劣汰」階段,那麼恒大汽車如何從後趕上並站穩住腳?

恒大集團過往曾跟國外電動車品牌合作,不過真正涉足電動汽車業務只有兩年經驗,中國市場研究公司億歐國際分析師馮英姿認為恒大比其他企業起步更遲,恐怕追趕不上。目前中國大多數新興電動汽車公司,早已經推出不同車款,「用戶早有所好,何況恒大推出的車型並非十分獨特」。

但就技術而言,恒大集團於2019年1月收購了瑞典電動車公司NEVS(National Electric Vehicle Sweden)51%的股份,今年6月更成功全面收購,獲得其專利技術及設備。恒大充收購上海鋰電池供應商CENAT New Energy、英國Protean Electric與荷蘭e-Traction電動車製造商。相比當年比亞迪收購四川的小型車廠,恒大集團在電動車技術、鋰電池技術及生產廠房都有更好基礎。

獨立電動汽車評論網站創辦人 James Morris 上月中在「福布斯」發表的文章指及,中國電動汽車售價比歐美品牌更便宜,已打亂了西方市場。即使是行業龍頭 Tesla,亦要面對其低價攻勢。假若「恒馳」在質量、車輛規格和價格上都能夠兼顧,相信能夠加強與國內及歐美同類產品競爭力。

●恒大集團發布6款新能源車型「恒馳」目前只有概念圖,到底規格如何,還是要等待實物面世後再論。

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