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【告別廉航?】疫情前已出現大量負債 安永︰「高度懷疑」亞航(AirAsia)能否正常營運

武漢肺炎疫情依然高踞不下,各國及地區繼續封關,大大影響全球航運及旅遊業。繼早前墨西哥第二大航空墨西哥國際航空公司表示客量大跌94%,在美國申請破產,最新一家很可能是亞洲地區廉航龍頭之一的亞洲航空集團(AirAsia Group)。四大會計師事務所之一的安永今日在馬來西亞發表報告,表明對AirAsia能否正常營運下去表示「高度懷疑」(Significant Doubt),可見情況非常惡劣。究竟這家頗受香港人歡迎,主打東南亞地區航線的航空公司,究竟有甚麼原因導致此結果﹖

‧ 四大會計師樓之一的安永(EY),對亞航集團能否正常營運表示高度懷疑。

亞航由馬來西亞國營集團DRB-HICOM成立,至今不足三十年。由於九十年代金融風暴導致公司負債累累,現時CEO東尼費南迪斯則在2001年以約0.26美元,連同1100萬美元債項收購,最後成功在收購後翌年轉虧為盈。收購後短短十年間,不斷擴展國際航線,遍及曼谷、印尼、香港等地,航點超過130個,2018年載客量已超過五億人,成為全球最大廉航集團之一。除了AirAsia外,亦有針對長途的亞航X (AirAsia X)、和全日空合資的日本亞洲航空(AirAsia Japan)、和泰國亞洲航運合資的泰國亞洲航空(Thai AirAsia)等多個子品牌,據AirAsia統計顯示,有超過65%客戶是第一次乘搭飛機,打破以往「搭飛機 = 豪遊」傳統思維。

‧ 亞航集團擁有多家子公司,超過130個航點,成為全球最大廉航集團之一。

近年亞航不斷增加機隊,最新資料顯示亞航擁有95架航機,亦訂購超過350架,亦因如此積累大量負債。據安永近日發表的報告顯示,亞航集團2019年全年蝕2.83億令吉,折合約5.45億港元,流動負債比流動資產多18.4億令吉(折合約35.5億港元),可見AirAsia財政狀況並不健康。加上在肺炎疫情之下,航線被迫全面停飛,幾乎零收入之下,AirAsia在上星期發佈第一季報告,指虧蝕達8億付吉(約15.6億港元),屬2001年收購後最大虧損,並預料第二季虧蝕可能會持續。亞航表示將會用各種方式集資,但安永表示就算復航後「依然存在大量不確定性」,預計需要近38億港元才能全面解決財困問題,最終會否面臨倒閉取決於政府及能否清還債項。

‧ 疫情之下令航班全面停飛,預計需要38億港元才能解決負債問題。

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