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頭等

【用錢買享受】為甚麼頭等空位多但永不取消﹖

搭火車搭飛機,設有頭等座位是很平常的事,但有些路線或航線的頭等座位卻只得「小貓三數隻」,相反一般車廂或客艙卻人山人海,究竟為甚麼仍有存在必要? 空位多不等於蝕大本 「一分錢一分貨」,付更多錢坐頭等,自然換來較佳使用體驗,當然這個也不限於交通工具。又以飛機頭等為例,頭等優勢不單在於乘坐一刻,更是起飛前和起飛後的服務,當然這個價錢也包括心理上的優越感在內。不過今次要講的重點不在於頭等有甚麼服務,而是大家有時或會發現,有些航班、火車路線明明頭等無人坐,但普通車廂卻擠迫得水泄不通。為甚麼還要設立看似無生意的頭等艙或頭等車廂﹖ 這次編者以2016年開通的深圳地鐵11號線為例,這條來往深圳福田區和寶安機場的地鐵線,設有四節普通車廂及兩節商務車廂,但兩者載客量卻差天共地,不少班次出現普通車廂非常擠迫,但商務車廂卻空空如也。不少人質疑商務車廂存在必要,但事實又是否如此呢﹖ 首先要知道商務車廂車費為普通車廂三倍,從福田前往深圳機場需要人民幣21元。但深圳地鐵早前公佈,11號線每日約有二十萬人乘搭,商務車廂佔約兩萬人,即約一成,周末商務車廂更佔總客量近20%。這個數據對商務車廂存在必要有很大影響,因為一個頭等乘客等於三個普通乘客車費,所以平日這10%乘客的車費佔總收入很大機會高達20至30%,周末佔總收入更可能有40%。由此證明,頭等乘客量少不代表蝕大本,而且11號線只是通車幾年,很大機會未來客量仍會繼續上升,成為收入來源。 ‧深圳地鐵11號線商務車廂為普通車費三倍之多。(官方圖片) ‧ 雖然客量不多,但以客量來說,它的車費收入卻佔全車20%以上,所以仍能「對得起」它的表現。 周末頭等席也很易滿座!? 如果付了錢但頭等滿座,不單浪費金錢,可能連出行心情都消失得一乾二淨。據JR東日本統計,頭等車廂「Green Car」在每日早上七至九點開往東京的列車,以及下午六至八時返回近郊地區的頭等席滿座率極高。不過不單是商務乘客,星期六日較多家庭出行,因為人數較多,而且希望舒適旅行,所以頭等座同樣很易滿座。另外日本車廂因頭等收費固定,所以若果列車運行距離愈長,頭等車廂受歡迎程度愈高。 總結一句,不論搭飛機或者火車也好,最好先看清楚有沒有空位。從經濟學來說,這是一種「差異產品」概念,即產品上存在差異,因此價錢有所分別。部份消費者會願意用較高價錢,換來較好服務及享受。所以票價等級高,都是為了讓消費者獲得更良好的體驗及優越感。相反如果付了錢才知滿的話,只會令乘車體驗更差,影響心情。 ‧ 不好以為只有繁忙時間才多人坐頭等車廂,其實星期六日也深受家庭長距離出行歡迎。 ‧ 大家上車前最好確認有沒有空位,否則「連本帶利」也浪費了。 資料來源:每日頭條  

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