過海

來往紅磡至中環的渡輪航線，多年來一直服務需要過海上班的打工仔。不過航線自2011年4月1日停辦後，有不少市民一直航線可以再次營運。相隔9年後，新航線終於昨日（28日）復航，票價正價為9元，但船程較疏落，最快20分鐘一班，但都為市民和旅客提供多一個選擇，有助紓緩過海交通。 ●中環紅磡新線已於6月28日啟航，中環上船位置為8號碼頭，亦即是海事博物館位置。 天星小輪曾營運蝕逾千萬 此航線於1965年5月首航，來往紅磡碼頭至中環八號碼頭，天星小輪自1999年4月1日經營，惟客量不足，每日只有約2,900多人次搭客。該公司當時稱，航線連續10年虧損，累積蝕本逾千萬元，於是宣布營運牌照於2011年3月底期滿後放棄營運，政府其後兩度招標均流標，至2018年，運輸署建議復辦紅磡至中環線，將船載客量要求由300降至150，去年運輸署就有關渡輪服務進行招標，最後由珠江船務轄下富裕小輪投得此航線五年經營權。富裕小輪董事總經理曾宇預計此航線的每日載客量約為1600人次，而每程船可載190人或130人，視乎船的種類。 ●中環至紅磡航線本來由天星小輪營辦，2011年因客量不足而停辦，九年後由富裕小輪復活。 收費比港鐵便宜3.1元 收費方面，成人單程收費9元，3至12歲小童半價。船公司亦推出月票，收費320元。值得注意的是渡輪另設單車及貨物票，乘客如帶同單車乘搭渡輪，收費為每輛14元，而且若有貨物則為每0.1立方米收費20元。 以單程計，現時收費比起10年前天星小輪$6.3貴，月票就則要搭足18日來回才算優惠。不過對比港鐵成人八達通票價則便宜3.1元，而由7月起港鐵推出8折車費後，渡輪仍然便宜近7毫。另外，雖然渡輪班次較疏落，但新航線全程只需約16分鐘，比乘搭港鐵由紅磡至中環車程少4分鐘，也比黃埔至中環車程少1分鐘。至於競爭對手還有九巴、新巴合營的115線，從紅磡和黃埔一帶來往中環車費為9.8元，需時大約30至35分鐘，渡輪票價比巴士便宜8毫，更不受紅隧及告士打道塞車影響。 小編選取新線航行後首個工作天的下午繁忙時間，從中環前往紅磡碼頭。由於非繁忙時間僅用一隻船，雖然官方宣稱航行時間為十六分鐘，但其實十一、二分鐘已經抵達，只是通道狹窄使上落客時間非常倉促，經常遲開船及抵達，在後備船加入後情況則大為改善。客艙配套方面確實比九年前天星小輪完善，座位、冷氣設備齊全，就算在33度天氣下亦不會覺得炎熱，行駛時亦非常寧靜。不過小編八達通剛好負錢，碼頭內亦無法增值，亦不可找贖，要走到天星小輪碼頭增值，碼頭周邊配套仍有改善空間。至於客量亦有七至八成滿，但相信很多人都是「貪新鮮」乘搭，要等一段時間才可確定。 ●第一個工作天下午繁忙時間，往紅磡客量尚算不錯，坐滿約七至八成。 班次方面，星期一至六繁忙時段時20分鐘一班，非繁忙時段30至50分鐘一班，而星期日及公眾假期則全日維持40至50分鐘一班。詳細時間表如下： ●全船可載208人，客艙內不但有冷氣，更設有無線上網船上和洗手間，航行時亦非常安靜。