行政會議昨日批准4間專營巴士營辦商加價申請，平均加幅介乎8.5%至12%，為2006年政府引入專營巴士票價可加可減機制以來最大獲批加幅。獲批的專營巴士下月4日起將加價5.8%至9.8%，屆時九成乘客每程車費增加不足一元，而新巴及城巴明年1月2日起再加價3.2%，政府指會延長公共交通費用補貼計劃（「交補」）放寬門檻至今年底，期間增加補貼上限。 去年才易手的新巴及城巴今次獲批加幅最多，新巴及城巴專營權（即港島及過海巴士線），下月4日起先加8.5%，明年1月2日再加3.2%，整體加幅達12%，亦是繼2019年獲批9.9%加幅以來再獲准加價。至於九巴整體加幅為8.5%，在扣除「專營巴士豁免隧道費基金」後，獨營路線實際加幅將下調至5.8%，而九巴月票價格將會維持不變。以九巴同城巴聯營線102為例，預計下月加近9亳，明年再加4亳，合共加1.5元。新大嶼山巴士平均加幅為9.8%，其中三條假日的昂坪路線加幅較大，同樣4月4日開始生效。 本港5間專營巴士公司分別在2018年至2019年向政府提出加價申請，行政會議昨日完成審批，有別於以往會壓低加幅，行會昨僅否決龍運的加價申請，其餘4間專營巴士營辦商全數獲批，強調有關安排已考慮到市民負擔能力等。政府發言人解釋，新巴及城巴受南港島線等鐵路影響客量以及新冠肺炎疫情影響，客量及收入持續下跌，並指今次雖獲批加價12%，但預料其業務未來仍錄得虧損，故全數批准加價對其持續營運是必要；而九巴同樣因疫情影響，若維持現有車費水平不變，在未來數年會出現虧損，故亦批准其加價。發言人又稱，考慮到加價對大嶼山當地居民的影響，會將3條昂坪路線假日票價及邊境和康樂路線票價加幅調高至15%及10%，讓服務居民的路線平日票價加幅可相應下調至介乎8.2%至9.7%。至於龍運雖提出加價，其路線亦因疫情問題客量及收入大減，政府認為有關財務狀況可在疫情好轉而有所改善，因此只允許其提取截至本月底的隧道基金，加價申請則不獲批。 ●政府指，評估各公司受疫情影響業務持續錄得虧損，財政狀況非常嚴峻，最終批准加價，至於龍運巴士的加價申請被否決。   新巴及城巴指疫情期間，巴士客量大幅下跌三至四成，個別機場路線的客量跌幅更高達95%，對政府批准調整票價表示歡迎，但財務狀況仍然非常嚴峻，繼續會有嚴重虧損。而九巴和龍運發言人指期望是次票價安排，可在市民的負擔能力以及營運成本之間取得平衡，會繼續採取各種措施，控制成本及提升服務，並決定凍結「九巴月票」票價。翻查資料，新巴和城巴上次獲批加價是2019年，加了9.9% ，而九巴獨營路線七年沒有加過價。   ●因應巴士加價，政府將公共交通費用補貼計劃200元補貼門檻的措施延長多六個月至年底，由四月一日開始，每月補貼上限暫時提高至500元。 巴士加價詳情： 巴士公司 加幅 實施日期 新巴城巴 首階段8.5%，次階段3.2% 首階段4月4日，次階段明年1月2日 九巴獨營路綫 5.8% 4月4日 新大嶼山巴士 9.8% 4月4日