香港公路上愈來愈多電動車的影子，而自動駕駛汽車看似是未來汽車發展的趨勢，電動車龍頭Tesla 的執行長Elon Musk曾表示，在不久的將來，自動駕駛汽車將取代燃油車。不單是電動車界的Tesla，就連福特、通用汽車等傳統汽車生產商亦在自動駕駛領域投入巨額。去年，福特計劃在自動駕駛技術上投入 70 億美元（約550億港元），而通用汽車計劃僅在今年就在其自動駕駛服務 Cruise 上投放了 20 億美元（約157億港元）。 

在全球車企面臨半導體短缺下，豐田（Toyota）今年第三季淨利潤創下歷史新高，但據《日經》分析，Toyota每車純利僅是特拉斯（Tesla）的三分之一，並持續被Tesla拉開差距。 據《日經中文網》報導，2021年7月至9月期間，Toyota每車純利為25萬日圓（約17000港元），Tesla則是73萬日圓（約49800港元），兩者淨利潤相差32800元，差距和1年前相比擴大到3.2倍。除此之外，Tesla市值也遙遙領先Toyota，截至11月15日，Toyota市值為34萬億日元，而Tesla則達到3.4倍的118萬億日元。 報導又引述QUICK FactSet的數據，Tesla 7至9月的毛利率達27%，遠勝有中低階小型車的Toyota 19%，亦比Benz母公司Daimler的21%，高出6個百分點。 報導認為，Tesla盈利能力強的原因之一，是軟體帶來的收入，Tesla可透過「空中下載」（OTA） 定期接收軟體更新，就連Toyota高層都透露在該領域必須向Tesla學習。 報導指出，Toyota目前採取全方位戰略，並不局限在純電動車或是燃料電池車上，還有汽油車和混合動力車。同時Toyota會考慮到發電站的能源平衡等整體，按地區提供最適合的車款。若Toyota未來能在以純電動車為主的美國提供其他話題，市場評價可能會大幅轉變。

說到電動車優點，大部份人都會想到比燃油車更省錢。不過對於幾年就會換車的人來講，就可能比較蝕底了。Tesla近期發布數據統計，表示旗下電動車在經歷5年時間，並且達到6萬英里的里程之後，養車成本與才會與同級的燃油車型基本持平。 據 Tesla 發布的全新2020影響力報告指出，旗下電動車Model 3 標準續航 Plus版車款在使用5年，並且里程達到6萬英里（約9.6萬公里）之後，運行成本為每英里 55美分，略高於大眾化汽油車型Toyota Camry的每英里50美分。不過，Model 3電動車5年以後的養車成本要大幅低於...

特斯拉（Tesla）創辦人兼CEO馬斯克（Elon Musk） 一向以標奇立異且創意無限見稱，這也反映在他管理公司及員工的作風上。最近他似乎不太滿意自己在Tesla的頭銜，順便幫其他高層進行頭銜改造。據《CNBC》報導，在Tesla向美國證券交易委員會（SEC）的文件顯示，馬斯克頭銜變成「Tesla技術大王」（Technoking of Tesla），首席財務長Zach Kirkhorn也被更改為「貨幣大師」（Master of Coin），非堂破格。在這樣的管理風格下，身為特斯拉員工，又要遵守甚麼規則？外媒《Business Insider》就公開開特斯拉公司內的員工規則，而這個手冊被命名為「反手冊手冊」（Tesla...

向來不按常理出牌的電動車特斯拉（Tesla）創辦人兼CEO馬斯克（Elon Musk）解散TESLA全球公關部門後，僅剩下歐洲和亞洲等部分地區仍存留區域性公關部。當親手切斷品牌與媒體之間的溝通渠道，馬斯克只能透過其個人Twitter ，以一人之力處理特斯拉的公共關係。不過經過幾個月沒有人回應媒體詢問，現在特斯拉在招募新人管理馬斯克本人的 Twitter 帳號。 今次職位名稱為「能源客戶支援專家」，據Tesla描述，其職責包括「解決通過恰當渠道提出的客戶投訴，以及解決通過社交媒體發送給CEO的投訴，提供世界一流客戶服務，回答客戶各類問題。」可見是屬於銷售和客戶服務支援相關。解散公關部門一事要回溯至2019年，當時Tesla全球傳播主管Keely Sulprizio早在2019年時就已離職，當時公司並沒有馬上填補空缺，之後陸續傳出總部位於美國的全球公關團隊成員逐一離職或是轉調Tesla內部其他部門。反而馬斯克經常在個人上Twitter 發表與公司計畫相關的推文，因此記者們想獲得Tesla的官方回應，就只能靠這個渠道。最終2020年特斯拉解散美國公關團隊，被外媒視為第一家不與媒體交流的汽車製造商。   充份利用自身「網紅」影響力 Tesla過去與客戶溝通一直為人詬病，其官方 Twitter 賬戶通常不會回應客戶投訴，所以客戶早已經習慣遇到問題時，直接在馬斯克的...

Tesla創辦人兼行政總裁馬斯克（Elon Musk）早前取代亞馬遜（Amazon）創辦人貝索斯成為全球首富。回顧過去，馬斯克曾在2014年Q4財報會議上預測，Tesla股價在未來10年將會進入「瘋狂模式」（insane mode），2025年市值可達到7,000億美元。結果今年Tesla市值已經突破7,500億美元。而今年這位「狂人」亦為SpaceX 及 Tesla 業務訂下 2021 發展目標，並提出 4...

相信大多數的打工仔都同意開會或多或少會降低工作效能，但是身為員工，還是選免不到要開會的命運。不過，有「科技狂人」之稱的特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）曾說過，開會是人們不工作時才會做的事情。這位最近全球第二富豪日前在參加《華爾街日報》主辦的CEO年度高峰會上，再次表示自己不喜歡開會，同時對不少企業的經營方式作出批評。以下就綜合出馬斯克的4大企業經營管理心得！   1.不要花費時間在簡報和財務報表上 太多的企業領導者都把自己的時間花在看PowerPoint和財務報表，馬斯克表示這是「搞錯方向」（barking up the wrong tree），因為這樣就沒有足夠的時間去思考。他建議領導者到工廠、商店，與客戶直接交談，並花更多的時間進行創新，讓產品盡可能令人驚嘆。   2.不要過度開會 眾所周知，一個會議動輒幾小時。馬斯克認為過度開會是大企業的災難，開會時間愈久，效率愈差。馬斯克建議除非這場會議確實是為全體參加者提供價值，或者要討論的事情很緊急，否則應盡量減少所有大型會議，即使要開會也盡量愈短愈好。   3.專注在產品改造 企業管理層有時會認為，即使不喜歡自己生產的產品，其他人也會喜歡。馬斯克認為如果連自己都不喜歡自家產品，也不要指望其他人會喜歡。他強調，領導者的目標應該是讓產品或服務達到完美，所以應該退後一步思考：「我們的產品真的能做到如此棒嗎？能做甚麼讓產品變得更好？」馬斯克建議領導者都應該去找到對公司產品的「負面評價」，有助產品不斷改進之餘，也能讓自己思考公司真正想創造出來的產品是怎樣。   ●馬斯克表示，創新不是等待靈機一動的一個想法，而是持續改進的一個過程。   4.透過直接渠道溝通 不少企業都面對部門之間溝通不流暢的問題，同時職位結構也降低工作及溝通效率。馬克斯的解決辦法是各層之間的資訊必須自由流通，並透過最短路徑來溝通，而不是經過一長串的指揮來完成。馬克斯更告訴員工，如果他們有任何有利於 Tesla 發展的想法，應該直接讓他知道。  

向來不按常理出牌的電動車TESLA創辦人兼CEO馬斯克（Elon Musk）早前親口證實已經解散TESLA全球公關部門，目前僅剩下歐洲和亞洲等部分地區仍存留區域性公關部，意昧著 Elon Musk親手切斷品牌與媒體之間的溝通渠道，只能透過其個人Twitter ，以一人之力處理公共關係。到底撤除公關部門有何利弊？公關行業又否開創一種新面貌？ ●事實上Elon Musk 不只一次地透露出他對媒體的厭惡，甚至對於媒體為他冠上的「億萬富翁」一詞感到反感。   據消息透露，原本TESLA全球傳播主管Keely Sulprizio早在2019年時就已離職，當時公司並沒有馬上填補空缺，之後陸續傳出總部位於美國的全球公關團隊成員逐一離職或是轉調TESLAS內部其他部門。反而Elon Musk經常在個人上Twitter...

電動車公司Tesla曾被華爾街列為最不可能成功企業，由起初業界對電動汽車不看好，如今Tesla市值不僅超越傳統汽車龍頭豐田（Toyota），更大幅拋離了足足800億，達到2863億美元，一躍成為全球市值最高車企。作為Tesla和太空科技公司SpaceX創始人，馬斯克（Elon Musk）每個星期工作超過100小時，也就是平均每天超過14小時。不少人都好奇這位創業家如何同時忙於管理公司，同時能夠在週末擠出時間陪伴孩子？外媒《Inc.》就歸納出馬斯克的5個時間管理技巧！ 1.不過度干預公司營運計畫 大部分CEO會干預營運計畫的擬定與進行，甚至所有細節也要操心。然而，馬斯克他認為營運計畫書最大用途應是吸引足夠的資金，相比在執行前便把所有細節安排好，他傾向在過程中不斷調整。所以馬斯克會選擇在「企業願景」入手，設下明確目標與期望，之後就讓員工負責處理。 2.打斷沒有意義對話 即便似乎有失禮貌，但每當馬斯克察覺對方正浪費他的時間，他便會立刻打斷對方。他認為強迫自己去聽無聊而無用的對話，才是真正的不禮貌。馬斯克拒絕被愚蠢話語影響，也不願迎合他人的胡扯與謬論。 另外，在表達自己意思時，都要保持簡短風格，避免使用囉嗦、含糊不清，或是會產生歧義誤解的詞彙。因此才可以在每週擠出更多時間，做其他更有用的事情。   3.立即離開沒有幫助的會議 眾所周知，一個會議動輒幾小時，非常消耗時間，但假若開會過程中發現已經離題，或是談論著不相關的事，馬斯克就會立刻起身離開會議室。這個原則讓他擁有更多時間，能夠花費在其他更有用或者更有趣的事。除此之外，他也允許員工做相同的事，避免浪費時間。 4.誠實以對，不做無謂堅持 每當公司發生狀況，大多數CEO通常會私下處理，並試圖把它隱藏起來，避免被媒體或競爭對手大做文章。然而，刻意隱瞞不但容易造成更大的公關危機，也增加處理狀況的時間成本和造成精神負擔。因此馬斯克認為誠實以對的作法更有效率，他不會浪費時間在堅持自己的言論及立場，也不害怕抵觸自己所說過的話。 5.果斷決定，而非過度考慮 大部分CEO在採取行動前，容易陷入過度思考與過度分析的困擾。相較之下，馬斯克喜歡果斷決定、承擔附帶風險，並且立即採取行動，而不是等待更大風險來臨。 資料參考：inc