城中熱話

內地網紅的吸金能力究竟有多強？有「中國第一網紅」稱號的女模張大奕，早前獲選入時代雜誌最具影響力的25位網路名人榜。作為大陸網紅經濟代表人物，張大奕在2015年網路賣服飾的年收入就壓倒一線女星范冰冰。美國財經雜誌《福布斯》（Forbes）指出，張大奕當時收入就超過4600萬美元，大幅拋離范冰冰的2100萬美元。在張大奕成功開創網紅營銷模式後，所屬的營銷平台及網紅電商「如涵」更在美國上市，到底她為何能夠如此成功呢？ 1.把握機遇成為KOL 大約在4年前，張大奕當模特兒走紅後，她開始通過微博與追蹤者互動，發現有很多粉絲會問她的衣服購自哪裡，還會問及配搭技巧及請她推薦化妝品。她深感大眾非常關注「儀容外表」問題，也很願意投放金錢於衣著上。於是，她決定與大家分享自己的審美觀，也藉著網紅年代崛起，利用自身影響力，將興趣融入事業之中。 網絡興起的年代，網購成為大趨勢，所以張大奕不再單單在微博發照片和開直播，而是轉移開設自家品牌在淘寶開設店舖。在天時地利人和配合下，令她的事業成功發展，她亦曾說：「我覺得在這個時代做對了事情是很重要的，如果我10年前做這樣的事也不一定成功。」可見她捉緊時機做適合的投資，才成就了今天的張大奕。 2.利用自己名氣作宣傳 張大奕本身是坐擁數百萬粉絲的網紅，所以每次有新品推出時，她都會在網上直播講解分享穿搭心得，這樣就更有效地宣傳自家產品。在2016年5月，張大奕在淘寶直播節開直播，兩小時就帶來2000萬元的成交額，創造直播引導消費的電商奇蹟。而在2017年雙11購物節，張大奕淘寶店締造單日吸金1.7億元的驚人紀錄。去年的雙11，張大奕28分鐘就賣出破億元的商品，再創歷史新高。 ●張大奕在大陸網路社群「微博」粉絲數從2014年的20餘萬人，到今天已經坐擁1118萬餘人，增長驚人。 3.「粉絲需求供應鏈」營運手法 微博關注、評論和點讚數量，都會直接反映和影響產品銷量。所以張大奕每次推出新品前，都會用大量時間與粉絲交流和溝通，綜合意見，以獲取消費者對衣物款式、剪裁、材質等有用數據，用以預測下季潮流，推出迎合大眾口味而且時尚高質的衣服。產品符合市場需求自然會大賣，生意額不斷上升。 ●2014年7月，網路商店莉貝琳負責人馮敏找她合作在淘寶網開了一家店「吾歡喜的衣櫥」，很快就一炮而紅。 後來馮敏找來更多的網紅簽約，把公司名稱改為「如涵」，獲得數千萬元融資。在2016年，如涵更獲得阿里巴巴投資3億元。 ●在張大奕成功開創網紅營銷模式後，「如涵」在美國上市，發行價為12.5美元。張大奕單是持股15%，就賺進1.55億美元， 她目前身兼如涵的CMO（首席營銷官）。不過網紅電商之路是否能夠一直穩健走下去，就需要留待日後再論。

大家去日本已經當「返鄉下」一樣，一年總有兩三次。近年不少日本「過江龍」餐廳來港開分店，最新消息當然是日本平價連鎖快餐店「すき家」，董事總經理宣佈將於今年年底來港開店。不過隨著過江龍變常態，不少人開始發現一個問題：香港價錢比日本貴很多。是否值得朝聖真是見人見智，這次編者找來五家較著名的過江龍餐店，分析一下港日價格差別及背後原因。 1.拉麵 一蘭 去日本唔食拉麵，等於無去過一樣。日本其中一家最受歡迎的拉麵店「一蘭」，早在2013年已經開店，但港日價錢卻差天共地。以傳統叉燒拉麵來說，日本賣890日元（折合約64港元），而香港則要95元，相差近四成！不過仍無損港人對一蘭的喜愛，至今仍不時出現人龍。 2. 鰻魚飯 宇奈とと 上年年底開幕的鰻魚飯名店，在日本以平靚正見稱，但和很多日本過江龍一樣，來到香港卻變成中高檔次。它們招牌雙層鰻魚飯在日本售1000日元 （約72港元），而香港則要108元，價錢足足高出五成。但據網上食評而言，大家似乎對香港分店評價一般。 3. 天婦羅 天吉屋 另一家日本過江龍「天吉屋」則在東京擁有多家分店，而天吉屋在上月中亦來到香港開設第一家分店。本身東京「天吉屋」針對中檔次市場，評價極高，招牌菜天吉丼在當地售1200日元（約86.4港元），但來到香港則索價118港元，差價達36%，同樣離不開差價數十百分比。 4. 甜品輕食 中村藤吉 作為京都一家以抹茶食品聞名海外店舖，中村藤吉早在三年前首度衝出海外，來到香港開設分店。而香港大部份以日元10算標價，以宇治冰為例，日本賣980日元（約70.5港元），香港則以98港元，相差同樣近四成。 租金運費成差額原因 究竟為甚麼日本餐廳來港後，價格都會提高兩至三成？首先是食材問題，早前有日本電視節目分析，一碗拉麵成本不過200-300日元，佔日本大部份拉麵店售價約三成。不過過江龍食店食材均由日本直送到港，還要保持食物新鮮，結果運費隨時比食材成本更高。外國有日式餐廳表示，日本當地利潤約30-40%，但外地分店利潤卻下降至10-15%。 第二當然是租金和人工，不少過江龍皆以中高檔級數來港，大多在尖沙咀、中環地區開店。香港租金貴眾所皆知，據差餉物業估價署資料顯示，2019年5月商業單位租值對比上年同期上升4.9%，商場過千呎店舖租金最少達20-30萬 ；加上餐飲業人手短缺，不少餐廳皆需提高薪酬吸引人材。相比日本而言，儘管人手薪酬相近，但東京都內同樣呎吋單位，租金一般不超過15萬港元，亦不難解釋為甚麼日本過江龍來到香港「加價」數成之多。 不過利潤和日本只是相近甚至更少，為甚麼仍要到海外開分店？首要的當然是將品牌名氣帶到海外，每年近想想每次有過江龍來港，都吸引不少傳媒曝光。同時日本經濟不算明朗，很靠海外遊客消費，香港每年超過二百萬人到訪日本，加上香港人消費力較高，讓顧客光顧新店外，到訪日本再光顧商店，名乎其實「名利雙收」。 不過，有多年已由日本來港開業的快餐店吉野家，反而港日價格差額相對較細。以傳統招牌牛肉飯為例，日本需要480日元（約34.5港元），但香港則只需39.5港元，僅相差14%。似乎連鎖快餐店差價比單一過江龍餐店細得多，當然這個涉及很多因素，但要留意吉野家部份食材並非來自日本，例如使用黑龍江米而非日本珍珠米等等，運送成本自然低； 另外吉野家分店多，食材入貨量大，來貨價自然較低。不過綜合以上各個原因，若連鎖快餐店「すき家」真的進駐香港，若只開少量分店，相信價錢仍未必會如吉野家般大眾化。

近年有不少日資零售商在日本站穩陣腳後，陸續來港「分一杯羹」。繼「驚安之殿堂」於7月12日於尖沙咀開幕後，另一間港人遊日的購物熱點連鎖店藥妝松本清（マツモトキヨシ，Matsumoto Kiyoshi）無懼市况，將登陸香港，是繼泰國和台灣外，第 3 個被選中開店的地區。雄據日本藥妝龍頭22 年的松本清，到底有甚麼成功經營策略？ 松本清於1932 年創立，1999 年成功上市。直至2018 年，日本分店數目為1,617 家，年營收達5,588...

作為動漫大國，日本擁有多家知名動畫公司，「京阿尼」京都動畫便是其中之一。這次工作室縱火案之所以能引起廣泛關注，不外乎是由於京都動畫在日本，以至對世界動漫文化及市場都具有龐大影響力。但2015年在營業額創歷史新高的同時，盈利0.52億日元創了歷史新低，到底是甚麼原因？ 日本動漫作品製作精良、深度及內容多元化，同時產業鏈完備。動漫產業鏈分為上游、中游和下游三個部分，上游為作品內容製作，中游為動漫作品發行平台及宣傳、下游為動漫衍生品市場。由於動漫衍生品是動漫產業鏈中非常重要一環，主要包括動漫相關的游戲、服裝、玩具、食品、文具用品、主題公園、游樂場、日用品、裝飾品等。產品範圍非常寬，種類也較多，加上銷量大，自然能帶來可觀利潤。但要使動漫衍生品受歡迎，自然要在內容製作方面下苦功。 營運成本日益增加  現時日本的動畫制作體系大多是流水作業式生產，一部動畫雖然集成了很多創作者的勞動成果，但基本上很多動畫制作者都是來自不同的動畫公司。但京都動畫並不一樣，所有工作，從分鏡、原畫、背景，到後期攝影和CG特效幾乎都是由自己內部員工完成。一套套高質量作品就是依賴於一支自家穩定的動畫製作團隊。 獨立製作體制及完善人才儲備，讓京都動畫在確保動畫質量的同時，還能保持持續穩定的創作生產。憑借獨特運作方式和始終如一的動畫質量，京都動畫獲得良好收人，這一點在數據中也有所體現。不過從數據中亦會發現京都動畫營業額雖然高，但實際盈利並不算多。數據顯示，京都動畫2007年至2015年營業額分別為12.5、11.5、16、18.2、18.21、18.16、21.27、23、24.63億日元，盈利分別為1.6、0.55、0.85、2.36、0.78、0.69、1.43、1.65、0.53億日元。綜觀往年經營狀況可以發現，京都動畫營業額始終處於上升趨勢，這主要得益於其日益精良的動畫作品。可是盈利始終沒有太大起色，2015年在營業額創歷史新高的同時，盈利0.52億日元創了歷史新低。 作品重質不重量 京都動畫明白到要保證動畫質量，首要維持的是原畫師薪資水平，因此他們會支付固定工資，而不是按照他們畫了多少張原畫計算，同時積極培訓新人員工，可謂良心企業。京都動畫希望由上而下建立從優秀原作版權開始的產品鏈，所以不惜工本，導致營運成本開支日益增加，盈利一年不如一年。 這次火災中，京都動畫工作室損壞嚴重，除了優秀畫師及技術人員傷亡外，還有大量珍貴的動畫原稿被燒毀，重建工作目前還是未知數。不過對這樣一個具備獨立製作體制動畫公司而言，未來要在保證動畫質量的同時，如何提升盈利水平是「京阿尼」需要思考的問題。作為動漫愛好者，到旗下網上商店或是其他正版管道購買相關產品，以實際行動支持，提升公司盈利，就是對製作公司及一眾創作者最大鼓勵。 ●有日本網友分享「京阿尼」作畫水準非常高，包括纖細的頭髮、經過精心描繪的水、漂亮眼睛以及風景描寫。

標誌設計在企業和品牌發展過程有著舉足輕重的地位，標誌作為視覺化語言，不論在表達思想還是在傳遞信息方面都比文字更直接、更迅速、更簡潔。因此不難發現，不少公司都比較熱衷於用動物來作為公司旗下產品或品牌標誌主角，希望為標誌設計注入了不同活力，實與動物本身具有獨特魅力及特質有關。簡單來說，將動物加入企業標誌，有連結消費者作用，拉近彼此距離，同時能為企業帶來更多的衍生品價值。 一、有效傳遞企業精神 因為較多動物代表著一種技能和特長，恰好符合一些企業精神，所以能建立很好的品質聯想。例如汽車製造商捷豹（Jaguar）標誌中是一隻在縱身跳躍前撲的美洲豹，造型生動、形象簡練、動感強烈，象徵着力量、節奏與勇猛。豪華跑車林寶堅尼標誌是一頭渾身充滿力量，正準備衝擊的公牛，寓意由他們生產的汽車馬力大、速度快、戰無不勝。看似簡潔的動物標誌設計能以強大的張力、豐富的想像力和深刻的凝聚力，將所承載的企業信息快速而準確地傳遞給社會大眾，從而更有效地樹立企業鮮明形象。 ●豹象徵速度和戰鬥力，運動品牌Puma及汽車製造商捷豹（Jaguar） 用豹作標誌。   二、親和力 因其象徵意義，動物在現實生活中深受人們的喜愛，具有親和力。動物圖形標誌在品牌傳播過程中承載著重要情感功能，因此把動物作為企業的品牌形象，能有效幫助企業與消費者間互動。 ●大白兔糖 三、延伸性 一個好的動物標誌設計不單以動物作為主角，不少品牌更會通過廣告，為動物注入人化性元素和真情實感，塑造成為品牌代言人，使整個品牌形象統一而連貫，為企業帶來很多隱形傳播價值。例如「獅球嘜花生油」的營養獅及「白貓洗衣粉」中的白貓。   ●「獅球嘜花生油」的營養獅及「白貓洗衣粉」中的白貓不只是標誌主角，也會出現在廣告之中。     ●法拉利（Ferrari）和保時捷（Porsche）同樣用馬從為標誌主角。 ●美國休閒服裝品牌Abercrombie & Fitch 品牌標誌是麋鹿。   ●另一間美國休閒服裝品牌American Eagle品牌標誌是一隻鷹。   ●Lacoste的鱷魚標誌也很有特色。 ●一些應用程式標誌也是動物，例如Firefox是狐貍、Twitter是鴿子，阿里爸爸旗下網購平台「天貓」是黑貓、騰訊QQ是企鵝。    

山水風景照、清雅荷花，再加上又大又簡潔的經典文字，長輩圖特色，就是看起來簡單和風格鮮明。由於不少網民都發現家中長輩使用聊天軟件時喜歡發送此類圖片，所以一般俗稱此類圖片為「長輩圖」。近日「連儂牆」上被撕去不少便利貼，所以有網民便想到以另類方法張貼意願，以獲取老一輩認同。網民將原本寫在便利貼上的內容，製作在「長輩圖」上，然後張貼在「連儂牆」附近。有網民就影到，有老一輩市民不但沒有將其撕下，反而細心都圍在牆前，看似是閱讀圖上的內容。到底為何長輩圖會對長者有一種魔力？ 長輩圖創始者已不可考，一般都認為發源自社區中心長者電腦班。為了配合長者學習成就感上的需求，製作長輩圖可謂非常容易，只要選好風景照或者生活照，再打上文字，就能輕鬆完成，長者們都可以很快「上手」，讓他們能夠馬上跟親友分享，製造人際間交流議題，以此來增加互動。 ●「早安、晚安」、「天天開心」、「認同請分享」。簡單格言、問候配上一些荷花圖、風景照、佛像，就是時下最流行的「長輩圖」。 以另一種形式表達關心的事 長輩圖爆紅並非無跡可循，長者們通過社交媒體所發布的貼文，乃至於長輩圖的訊息，其實就和年輕人使用e-mail、Skype或經營部落格一樣，目的是要分享自己生活，以及聯繫親友感情。人在年紀增長時，會逐漸失去獨立自主的能力，需依靠他人照護，即使如此他們仍然非常需要人際生活。長者希望利用這些圖片，與人多作交流，所以不少長輩圖的山水風光底圖，就是長輩們自己出遊時所拍攝的景物照片。至於「早安」、「午安」、「晚安」這類「問安類」的長輩圖，則是讓長者們可以重溫以往三代同堂時有家人關懷的感覺，消除孤單感。 而當長輩們想要抒發自己的想法或價值觀，但又不想拉著子女孫子嘮叨訓話時，製作簡單的長輩圖或轉發訊息就是個很好的溝通媒介。長者選擇自然山水風光、代表美好吉祥的花朵景物或佛像，在時下年輕一代的反應來看，顯然兩個世代的審美觀有落差。從長輩圖構成元素可以發現到，長輩在製圖時、或是接收這些轉發圖片時，他們的注意力會著重在是圖片上面勸人向善的格言或問候語，而非在意圖片是否迎合時下年輕人在意的時尚與美感。 長輩圖上的各種訊息都經過他們精心挑選。若果內容不是特同喜歡和認同，他們是不會輕易發布。這方面與年輕世代的媒體使用行為有些不同。因此，當長輩們看見長輩圖時，才會特別留心閱讀各種訊息和新知觀點。 年長者主動創造出別樹一格的「長輩圖」風潮，若想針對此一群組作宣傳，可以運用這個熱門的溝通工具，相信會帶來不錯效果。  

正所謂「合則來，不合則去。」每年年尾總有不少人決定「炒老細魷魚」，不過當公司以不同理由拒絕批准辭職時，打工仔可以怎樣做呢？其實一般來說，只要有正式書面通知及足夠通知期，僱主是沒理由阻撓員工辭職。而除了查看員工守則的辭職程序外，你亦要想好萬一僱主挽留時如何應對。 遞信前可先作部署 若打算辭職，各位打工仔應先作好部署。你可以試用這2種大方得體得來，又不會令人難接受的方式來辭職，減少對方拒絕批准機會。 方式1.說出辭職原因 首先，你應該當面向上司解釋你想辭職的原因，坦誠地說出你真實想法，例如你可跟他說其實你好喜歡在這裡工作，不過最近收到另一家公司邀請，並經過深思熟慮後就答應了對方。辭職時最好能夠跟上司面對面溝通，假如真的沒有機會，你都可以透過電話來跟他溝通。 方式2.友好而簡短辭職信 有好多人只會放一封辭職信在上司桌面上，就不了了之。事實是你應該跟上司溝通過辭職決定，然後再補上一封辭職信。第一，這可以再次向上司表達辭職理由，因為有些上司真的會以各種理由拖延辭職時間，你就會變得很被動。第二，親自遞上辭職信也能表示你對他的尊重。信中內容，盡量寫得簡短而夾著友好感覺，不用寫太多回顧過去的工作總結，你只要簡述工作交接已順利完成，以及你離職的具體時間就可以了。 另外，你亦要想好萬一僱主挽留時如何應對。假若上司給你更多薪酬讓你留下，你可能會受到引誘，接受挽留。如果遇到這個情況，請你記住當初提出辭職那一刻你和上司之間的關係已經發生了變化。他可能想透過加薪來試探你的辭職動機，或者有可能覺得你是一個不個缺少的人才。但如果你接受加薪挽留的話，你將來會更難得到加薪提拔的機會，因為在上司的角度來看，他在你想離開時，已給了你很大幅度的加薪和調整了，那還有必要去傾談這個話題嗎？ 3點辭職前要留意重點： 1.留意辭職通知期及代通知金詳情 2.若上司不接受，可以用掛號形式把辭職信寄給人事部 3.設想好若僱主挽留的應對方案 辭職程序無特別規範 根據勞工處《僱傭條例》是沒有規範僱員辭職程序。一般在試用期後，僱主或僱員終止合約，如合約明確規定則按協定通知期，但不少於七天；如無規定，通知期需不少於一個月。若未能履行應有通知期，便需支付相應代通知金。 最後在你呈辭後，應該盡快和有關的同事做好交接及心理準備，並確保你所負責的事都已經順利處理完畢，留下好印象！  

香港廣告推廣有好多種，運用公共交通工具作宣傳十分常見。但你又知不知道眾多公共交通工具中，哪一種的廣告費用最貴？答案就是電車了！別看電車速度很慢，正因「夠慢」，可產生特有廣告效益，因為即使一架電車的廣告成本較巴士高一半，仍然大受客戶歡迎。 吸引貴價名牌賣廣告 電車作為本港一個特別而經典標誌，從廣告角度來看，其獨特性不能被取代。加上電車來往港島東至西，沿線途經香港商業樞紐，當中有不少奢侈品零售店，使品牌營造出經典及高檔感覺。若品牌希望針對港島某區或某路段的目標客戶進行宣傳，那麼於電車刊登廣告宣傳會就更有效。因此不少中外品牌，特別是貴價名牌都會「包車」刊登廣告，把車身變成一幅幅流動「廣告牆」，其信息較簡單直接，用以推廣整個品牌，多於單一貨品，以吸引駕駛者、候車者及遊客注意。故此雖然電車廣告效果慢，但可讓人留下鮮明而深刻印象。 據了解，不足兩個月的廣告期中，若在兩架電車全車車身上刊登廣告，就已經需要約30多萬元，連同製作費，開支一般都較巴士高出40％至50％。即使如些，不少客戶仍然認為「抵用」，因為全港巴士數量多，而且散佈各區，往往一次要於多架巴士落廣告才見效。電車數量少，並途經整個港島主要路段，宣傳效益大，於暑假或聖誕等宣傳旺季中，廣告是長期爆滿。 電車站廣告費「水漲船高」 除了電車車身外，電車站也會出租作廣告用途。電車站位處路面最當眼處，每站皆面向交通要道的兩面行車線，毗鄰香港最繁忙的經濟商貿心臟、最熱鬧的購物區及多個人口密集的住宅區，每天有大量人流途經。自然吸引不少客戶。現時港島區共有一百二十二個電車站，其中九十三個設有上蓋，部分已出租作廣告用途，月租約10萬元不等。但在中環及銅鑼灣等旺區的租金更高達每月約20萬元，而在中區匯豐總行對出的一個電車站廣告板月租更達25萬元。 ●在電車車身刊登廣告的客戶，通常會預約較長廣告時間，其信息較簡單直接，用以推廣整個品牌，多於單一貨品。 ●廣告收益是電車公司的主要收入來源，用作補貼電車公司的日常營運支出。  

時下年青人經常以生活忙碌為由而不看書。其實富豪們努力累積財富、開拓事業版圖之餘，也會預留時間閱讀。皆因閱讀不只能讓人持續學習，更能啟迪視野。眾多知名企業家都明確表明閱讀有助培養和影響其決策力。旅途中依舊書不離身的微軟創辦人比爾蓋茲(Bill Gates)每年都會精心挑選不同好書，這次他就選出5本巨著向讀者們推薦！ 1.《Upheaval》Jared Diamond 本書由《槍炮、病菌與鋼鐵》作者Jared Diamond所著，被列為文明興衰三部曲中的第三本書。身為Jared Diamond的忠實書迷，Bill Gates當然不會錯過此書。從1853年逼迫日本開港通商的「黑船事件」，到二戰後德國與奧地利的轉型，書中透過六個國家的案例研究，講述古今中外世界各國如何面對內憂外患、國勢興衰的挑戰。   2.《Nine Pints》 Rose George 去年的冬季書單中，Bill...

香港近年講求環保，政府亦有意推動電動車。國產品牌比亞迪於2013年「進軍」香港市場，首批共48輛e6電動的士試行，又聲言兩年內將電動的士數量提升至3000輛，惟後因配套不足及營運困難，當中絕大部分已改裝為私家車，最後一輛電動的士亦已於去年底停運。而環保署於7月15日證實，比亞迪基於商業決定， 昨日起停止提供香港充電站服務。其實以環保角度來看電動的士對社會的意義不言而喻，但為何比亞迪在香港推行時節節失利？ 比亞迪於2013年將電動的士引入香港市場，不過經營兩年後，由於的士未能滿足香港市場，故將之改裝成私家車，在二手車市場或租用方式，讓車輛繼續在香港服務。現時本港有74輛已登記的比亞迪電動私家車。據環保署向比亞迪了解，比亞迪基於商業考慮，在銷售經改裝的二手私家車時，未有承諾免費提供充電服務，銷售合約中亦無相關條款。加上比亞迪不能長期承擔免費服務的成本問題，15日起正式停止香港充電服務。 港人不信任國產品牌 雖然比亞迪堅持「安全方面要保守，创新方面要大胆」理念，但因為國內發生多宗爆炸事故，安全性遭到質疑，令不少香港卻步，不會考慮購入。以現時銷售量來說，比亞迪要維持充電站運作是有困難。 電池問題 電動車其中一項最關鍵的零件是電池。但比亞迪電池續航力通常在新車「落地」幾個月後大跌，有車主形容「行2、3個鐘就用完」。即使想換電池也不是易事，首先要周旋大半年才獲比亞迪換電，而每次換電開支可能高達16萬，長遠來說讓車主難以承擔。 充電設施未完全成熟 車主在購買電動車前，一定會考慮到充電安排，惟政府電動車政策推行已逾10年，至近年當局才大力擴充電動車公共充電網絡。截至2019年5月底，全港共有2,242個不同類型，包括屬政府和非政府的公共充電器，其中882個為標準充電器、860個中速充電器和500個快速充電器，覆蓋全港18區。雖然政府一直與商業機構合作，改善電動車充電設施，惟政府政策方針是車主應在居所或辦公室等場所為其車輛作日常充電，公共充電網絡主要是輔助設施，加上比亞迪自家充電站使用中華人民共和國國家標準插頭，而其他公共充電站主要屬歐洲標準插頭，兩者不相容，而中電近日不再允許車主在其快速充電設備使用轉接器，實際上難以配合車主需要，更不時出現汽油車霸佔充電位情況，造成不便。 ●全港各區現時有約10個比亞迪充電站、共43個充電設備。基於商業考慮及成本問題，比亞迪的香港充電站今日(15日)起停止服務。 ●6年前高調殺入香港市場的國產比亞迪電動的士，原來已悄悄撤出香港。