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【日鐵Database】香港人走訪全日本鐵道 「火車唔止交通工具咁簡單」 – 專訪「Johnny鉄道撮影札記」版主Johnny Li

https://youtu.be/FkqRkYT1v4s 望住日本鐵道圖,99%香港人都會睇到頭痛,用放大鏡都搵唔到要搭邊條線。但對於鐵道迷嚟講,佢地醉心研究路線、車輛、時刻表,覺得火車唔止交通工具般簡單,更係旅程中重要一環。呢股驚人鐵道迷風潮,連香港人都被吸引,Johnny Li亦係「落坑」份子之一。火車究竟有乜咁特別?呢次就由呢位「鐵路達人」帶大家領略日本鐵路魅力吧! 「鍾意火車最開心幫到大家」 男人似乎對車情有獨鍾,Johnny揀火車全因佢屋企對住港鐵車廠,日日睇住地鐵出出入入,對佢嚟講係「世界奇觀」。以前俾人知道自己對某種交通工具,可能會被恥笑「死毒L」、「宅男」。不過Johnny一於唔理,任由大家叫佢「鐵道迷」、「鐵膠」,除咗已經聽慣之外,佢知道愈嚟愈多人會搵佢解決困難,原來係有「利用價值」。「以前有親戚覺得我個興趣好奇怪,不過當佢地去到東京大阪蕩失路,急call搵我救命,自此唔敢睇少我,哈哈!」Johnny自己都覺得幾安慰,研究一樣嘢十幾年,再活用知識幫大家Plan行程搵路,已經唔係興趣咁簡單,係一門專業,試問又有幾多人有咁嘅耐性? ‧Johnny覺得鐵道迷唔係「毒L」,自己開心又幫到人,「唔識路咪又係打俾我求救」,佢又講得啱喎! 每次去到日本,大家為去食好嘢狂買藥妝,但Johnny就選擇鐵道旅行,到訪偏郊車站及鐵路博物館成為必去行程。「我可以坐喺個無人嘅車站幾個鐘,乜都唔理淨係望住個大海,有火車經過就影相,不知幾舒服。乜旅行唔係應該咁樣架咩?」不過要數最瘋狂一次,就係Johnny和朋友特登飛東京留兩日,為咗睇一個喺上野限定開放嘅荒廢車站,Johnny坦言好慶幸自己能夠親身到訪。「出發前幾日先決定買機票,好純粹咁因為車站荒廢近二十年,開放次數絕無僅有,連網上都只係得好少相同影片,真係好難得。如果今次唔去,呢世都未必有機會。」 ‧Johnny走訪不同特別小站,其中北海道的北舟岡站眼前海景,令佢非常難忘。 ‧Johnny鍾意結合火車與海,因為香港睇唔到呢啲景色。 開Page聚腳吹水 Johnny正職係媒體攝影師,研究日本火車十年有多,佢兩年前喺Facebook成立專頁「Johnny鉄道撮影札記」,記錄各種千辛萬苦旅程。「還掂我啲相放喺硬碟,都係得個擺字,不如分享俾大家睇下不一樣嘅日本,同埋自己嘅第一身探險體驗。」雖然去嘅地方同景點唔主流,但反而吸引唔少鐵道迷同鍾意深度遊嘅人。「香港好多人講日本,但無咩專頁會深度講日本鐵道同鐵道旅遊,呢個平台就變成大家聚腳地。有讀者PM我,睇完我嘅文章,下次旅行去咗果個地方,對我嚟講係好大鼓舞。」 ‧兩年前開設「Johnny鉄道撮影札記」,將Hard Disk大量相片分享俾讀者,成功吸引一班固定觀眾,反應好好。 「鐵人」必去朝聖推介 鐵道旅日方便快捷,但望住路路線圖密密麻麻,車站啲名咁複雜,Johnny坦言都試過搭錯車。「唔敢講自己識哂每個站每條線,但大家問到嘅通常都識。」講到佢私伙推薦景點,一定係「日本三大最美無人車站」嘅四國下灘站,亦是他人生第一個鐵道旅行目標。「下灘站係海邊小站,車站無職員得個小月台,但眼前就係無盡嘅大海,睇日落真係世界級!同時呢度經常被JR揀做青春18車票海報拍攝地,當年去四國真係為咗去下灘架咋。」 ‧下灘站係Johnny私伙推介地點,雖然列車班次少,但可以無障礙咁欣賞絕美日落。 體驗在地文化最佳方式 鐵道與生活息息相關,Johnny要揀一啲影相靚位,有時經過住宅區工廠區,完全感受當地人在地生活,以及鐵路嘅深厚感情。「有一次喺新宿送別一架行埋當日就退役嘅火車,好多人嚟到都唔捨得,唔少小朋友喺度喊,職員同大家合照,證明鐵道喺日本人心中,已經唔係交通工具,香港一定冇可能做到。」Johnny認為旅程就算因各種意外無法完美結束,但當中一定有值得回憶同驚喜嘅地方,亦是佢堅持鐵道旅行嘅原因。 ‧對Johnny嚟講,鐵道唔係單純交通工具,更加係體驗在地文化最好方式。

【全市瘋狂】上海Costco開幕半日緊急關閉!拼命搶購有原因

美國第二大零售商Costco,首間分店前日正式在上海開幕,吸引大堆民眾蜂擁而至,但因民眾瘋狂搶購貨品,使秩序大亂,結果Costco當天下午便暫停營業。Facebook、Twitter、微信及微博都瘋傳多段市民「喪屍式」搶貨影片,到底有甚麼因素令他們拼命搶購? 展開「生肉爭奪戰」 網路上盛傳各種上海市民在Costco喪屍般瘋搶影片,例如商場鐵門還在緩緩上升時,大批民眾就已經迫不及待從縫隙鑽進去,更有不少顧客展開「生肉爭奪戰」,戰況激烈。   自中國爆發非洲豬瘟疫情,豬肉價格不斷上漲。當局甚至出動「限購令」以穩住豬肉價格,但仍無法壓抑升勢。根據《中國養豬網》豬價系統顯示,中國生豬平均價在8月中曾經出現單日漲2.8%、單週更上漲11%的情況。而上海單日每公斤生豬肉價格為27元人民幣,比去年同期13元人民幣漲價一倍。另外美中爆發貿易戰,中國限制美農產品進口,今年4月更對美豬加徵25%關稅,累計美豬關稅稅率達62%,也是造成價格暴漲原因。 豬肉價格上升,連帶其他肉類價格也一同上漲。但Costco一隻烤雞卻只售37.9元人民幣(下同),牛扒每公斤89.9元,價格相對便宜,所以幾乎都被迅速搶購一空。   ●自中國爆發非洲豬瘟疫情,豬肉價格不斷上漲,造成民眾瘋狂搶肉。 ●上海Costco隆重開幕,不少顧客正在搶購烤雞。(網上圖片) 為中國帶來新零售概念 會員制超市形式對中國消費者來說是絕對是新概念。在中國,大部分超市會員卡功能都只是為儲積分或是提供部分折扣優惠。而Costco會員制是一種購買資格,消費者要先繳交會費成為會員,才能進入商店選購。而Costco商品便宜,幾乎所有商品都是批發價。Costco更提供試吃,消費者可以無限量任吃,而退貨條款更是前所未見,包括食品開封後亦能退貨,以及電子商品 90 天內均可退貨,令大批消費者都抱持好奇心,目前已經吸引了約13萬人交費入會。 商品價格實惠 對海外商品需求強勁 Costco最吸引消費者的地方就是便宜,非食品類的百貨商品價格低於市場價30%到60%,食品類則低10%到20%。例如「貴州茅台酒」現時炒價為每支2400元,但Costco只售1498元,因此短時間就被搶光。另外,Costco內有Parda、Hermès、Chanel、MCM、Burberry等歐洲名牌奢侈品,價格亦有價惠,例如MCM皮質雙肩袋在中國網購平台「天貓旗艦店」售價超過5500元,Costco卻只賣4399.9元。此外Chloe、Burberry、Boss等香水統一價格為每支399.9元,更讓民眾為之心動。而現時正值中美貿易戰,Costco主打海外進口貨,除了自家品牌科克蘭(Kirkland Signature)外,還有很多進口品牌,例如3M、Alpecin等等,對於中國消費者來說極具吸引力。 Costco若來港是否能夠成功? Costco屬倉庫類商場,所需面積較大,上海Costco建於郊外,佔地面積2萬平方公尺,可是香港寸金尺土,一來租金成本變得昂貴,二來若選址不方便,亦未能帶來人流。而在美國起家的Costco所售賣產品多是大包裝,連購物車體積都是普通超市購物車兩倍,但一般香港家庭居住面積小,沒有多餘空間作糧食儲備,同時香港本身就有不同商店貨品可供選擇,外國貨品受歡迎程度亦不及日本貨。值得一提的是,Costco自1999年就計劃進入中國市場,直到2014年10月他們宣布與阿里巴巴合作,在天貓國際開賣食品及保健品,藉此了解中國消費者喜好及消費習慣。而在2017年9月,Costco又開設天貓官方旗艦店,商品種類比以往更加多。這次上海實體店由選址至商店種類選擇都經過長時間慎重考慮,相信Costco若打算進軍香港,同樣需要從香港消費者喜好及習慣著手調查,再作打算。

【生財有道】封站對港鐵接近無影響?拆解港鐵賺錢大法

港鐵自上周六周日,在觀塘及荃葵青遊行期間直接關閉多站個車站,引起市民不滿。究竟這家掌握香港命脈的鐵道系統,關站成本以為會損失很多?就讓筆者分析港鐵不同賺錢門路啦! 港鐵公司過去之所以有豐厚盈利,主要是靠「鐵路加物業」業務發展模式,成立初期與地產發展商合作,在車站與車廠上蓋興建住宅及商業物業,例如早年綠楊新邨、德福花園,近年亦有日出康城等等。雖然近年可供港鐵發展的住宅土地減少,自2011年起港鐵物業發展佔比亦逐年下調,但今年仍錄得25.74億港元收入。 雖然現時港鐵多半收入來自客運業務,截至去年12月底,港錢客運業務收入為194.9億元,按年增加7.1%。不過,港鐵旗下商場及寫字樓投資物業同樣帶來相當可觀的盈利,比去年增加3%至47.48億港元,2018年物業租賃業務收入就佔了總收入4成。目前港鐵擁有13個大型商場,包括九龍站上蓋圓方、九龍灣德福廣場、青衣城、將軍澳PopCorn、沙田連城廣場及荃灣綠楊坊等,另外還擁有國際金融中心二期18層寫字樓等。按可出租樓面面積計算,單是零售物業就有217,486平方米、寫字樓有39,410平方米,另外其他用途物業則有17,764平方米。每個港鐵旗下購物商場最大優勢是連接港鐵站,帶來源源不絕人流,就算車站商舖面積小、呎價比旺區地舖貴,仍然因為位置及營業時間比其他商舖長,吸引商戶「爭住租」,不愁沒有租客。 港鐵公司還提供港鐵物業管理,管理合共99000個住宅單位以及772000平方米的寫字樓及零售面積,收入比2017年增加5.1%至3.07億港元。隨著業務發展,港鐵公司亦從車站商店租賃、廣告以及電訊服務合共賺取64.58億港元。現時港鐵車站商店數目為1,470間,租金收入亦有6.8%增長,為44.24億港元,2018年車站商務收入就佔了總收入接近6成。由此可見,港鐵在物業發展、物業租賃業務、物業管理以及車站商務4方面加起來的總收入就已經達到140.87億港元。 鐵路物業投資國際化 此外,港鐵公司在全球各地,包括加拿大、歐洲及澳洲都經營大量業務,合共有6.68億港元收入。而中港鐵採用「鐵路加物業」模式營運內地項目,而最賺錢當然是地產發展項目,例如深圳住宅及商場項目「天頌」和位於北京的商場銀座Mall。內地鐵路業務及地產業務佔比增加至2.08億港元。 在未來數年,港鐵將會繼續推展約20,000個住宅單位和增加三個商場,分別位於將軍澳「日出康城」、大圍及黃竹坑,相信未來港鐵收入會持續增長。即使港鐵關站大半天,對營收沒有太大打擊,加上政府指是次封站不需要被罰款。所以說到底,始終最受影響的是一眾商店及無車歸家的小市民。 資料來源:港鐵公司年報

【亞馬遜大火】總統鼓勵砍伐 巴西政府為發展經濟犧牲雨林

供應全球20%氧氣,有「地球之肺」之稱的巴西亞馬遜熱帶雨林發生大火,所產生的濃煙即使身在太空中亦清晰可見。大火持續燃燒備受國際關注,但大家可能沒有想過,今次山火可能與巴西總統博爾索納羅(Jair Bolsonaro)鼓勵砍伐的經濟政策有關。 經濟持續疲弱 破壞雨林求變 巴西經濟從今年開始出現倒退,首季國內生產總值(GDP)下降0.2%。多間金融機構都將巴西今年經濟增長預測降低,而巴西經濟部在5月份已經公佈,將今年經濟增長預測從2.2%下調至1.6%。總統博爾索納羅自2108年上任總統以來,為了改善國家經濟,選擇開發最有價值且資源充足的亞馬遜熱帶雨林,當中面積460萬公頃,比香港大42倍的倫卡自然保護區(Renca)就成為目標。保護區蘊藏豐富礦物,包括金、鐵、銅和錳等資源,原本一直禁止採礦活動,以避免受到外國礦業公司威脅,但可惜還是逃不過政府開闢。 同時,巴西政府亦籌備不少大型基礎建設項目,例如在熱帶雨林中心、西北部城市Santarém的亞馬遜河上興建橋樑,以及在流經亞馬遜河流域心臟地帶的其中一條支流「塔帕若斯河」(the Tapajós River)上興建巨型水壩。這些基建在不同程度上破壞雨林。 巴西政府認為開發雨林地區,不但能刺激巴西低迷經濟,還可以吸引新投資者,增加當地人就業機會。可是,政府准許農夫採用放火燒山方式開墾土地,巴西國家太空研究所(Inpe)早前公佈數據,指出今年1月至8月,亞馬遜雨林已發生超過7萬2,000次山火,比去年同期增加80%。亞馬遜熱帶雨林面積迅速縮小,而炎熱天氣加上旱季,山火輕易便會失控,蔓延至整個熱帶雨林,情況一發不可收拾。環保人士和氣候專家批評巴西政府只為了經濟,犧牲保護雨林政策,亞馬遜雨林不但擁有無數稀物種,更被認為是有效減慢全球暖化重地,大火帶來的影響及損失將會是全球性。

【用錢買享受】為甚麼頭等空位多但永不取消﹖

搭火車搭飛機,設有頭等座位是很平常的事,但有些路線或航線的頭等座位卻只得「小貓三數隻」,相反一般車廂或客艙卻人山人海,究竟為甚麼仍有存在必要? 空位多不等於蝕大本 「一分錢一分貨」,付更多錢坐頭等,自然換來較佳使用體驗,當然這個也不限於交通工具。又以飛機頭等為例,頭等優勢不單在於乘坐一刻,更是起飛前和起飛後的服務,當然這個價錢也包括心理上的優越感在內。不過今次要講的重點不在於頭等有甚麼服務,而是大家有時或會發現,有些航班、火車路線明明頭等無人坐,但普通車廂卻擠迫得水泄不通。為甚麼還要設立看似無生意的頭等艙或頭等車廂﹖ 這次編者以2016年開通的深圳地鐵11號線為例,這條來往深圳福田區和寶安機場的地鐵線,設有四節普通車廂及兩節商務車廂,但兩者載客量卻差天共地,不少班次出現普通車廂非常擠迫,但商務車廂卻空空如也。不少人質疑商務車廂存在必要,但事實又是否如此呢﹖ 首先要知道商務車廂車費為普通車廂三倍,從福田前往深圳機場需要人民幣21元。但深圳地鐵早前公佈,11號線每日約有二十萬人乘搭,商務車廂佔約兩萬人,即約一成,周末商務車廂更佔總客量近20%。這個數據對商務車廂存在必要有很大影響,因為一個頭等乘客等於三個普通乘客車費,所以平日這10%乘客的車費佔總收入很大機會高達20至30%,周末佔總收入更可能有40%。由此證明,頭等乘客量少不代表蝕大本,而且11號線只是通車幾年,很大機會未來客量仍會繼續上升,成為收入來源。 ‧深圳地鐵11號線商務車廂為普通車費三倍之多。(官方圖片) ‧ 雖然客量不多,但以客量來說,它的車費收入卻佔全車20%以上,所以仍能「對得起」它的表現。 周末頭等席也很易滿座!? 如果付了錢但頭等滿座,不單浪費金錢,可能連出行心情都消失得一乾二淨。據JR東日本統計,頭等車廂「Green Car」在每日早上七至九點開往東京的列車,以及下午六至八時返回近郊地區的頭等席滿座率極高。不過不單是商務乘客,星期六日較多家庭出行,因為人數較多,而且希望舒適旅行,所以頭等座同樣很易滿座。另外日本車廂因頭等收費固定,所以若果列車運行距離愈長,頭等車廂受歡迎程度愈高。 總結一句,不論搭飛機或者火車也好,最好先看清楚有沒有空位。從經濟學來說,這是一種「差異產品」概念,即產品上存在差異,因此價錢有所分別。部份消費者會願意用較高價錢,換來較好服務及享受。所以票價等級高,都是為了讓消費者獲得更良好的體驗及優越感。相反如果付了錢才知滿的話,只會令乘車體驗更差,影響心情。 ‧ 不好以為只有繁忙時間才多人坐頭等車廂,其實星期六日也深受家庭長距離出行歡迎。 ‧ 大家上車前最好確認有沒有空位,否則「連本帶利」也浪費了。 資料來源:每日頭條  

【串流大戰】與迪士尼正面較量!Netflix勝算有多大?

喜歡「煲劇」的朋友,相信對Netflix絕不陌生。作為世界串流影音平台先驅,Netflix今年第一季全球付費會員數已突破1.48億,第一季營收高達45.2億美元,而第二季度營業額更達到49.23 億美元,按年增長26%。根據《2019 全球市值百大企業排名》報告,排名52位的Netflix市值約 1,560億美元,非常厲害。 Netflix如此成功,使很多大型企業計劃發展串流影音事業,除了Apple及Amazon兩大巨頭外,被外界視為「Netflix真正對手」的迪士尼,已確定其自行開發與營運影音串流服務「Disney+」將於11月12日正式直接進軍美國及海外串流影音市場。投資銀行摩根大通(JPMorgan Chase)表示他們認為「Disney+」最終將會超越 Netflix,成為最大串流影音服務商。到底Netflix串流龍頭地位會否不保? 逐步展露野心 早在 2015 年,迪士尼開始在英國試驗一款名為「Disney Life」的應用程序,提供經典電影、電視劇和音樂等內容。2016 年,迪士尼以 10 億美元收購了影音串流技術公司 Bam Tech 近三分之一股份。而迪士尼在2018年時更以天價 713 億美元(約 5,561 億港元)收購20 世紀霍士旗下影視製作版權,例如國家地理頻道,亦包括了影音串流媒體服務 Hulu 60% 股權在內,為投身串流媒體舖路。 靠老本挑機 迪士尼最大優勢是本身就已擁有豐富內容,例如經典迪士尼動畫電影,還有Marvel、Pixar、Star Wars,甚至國家地理頻道,迪士尼更打算在「Disney+」上架之際,推出幾部新的原創影集與電影,吸引觀眾訂閱。 而Netflix除了自家製作的原創劇集外,以往亦與不同影視品牌合作,例如迪士尼、NBC環球(NBC Universal)和華納(Warner...

【調酒人生】由OL蛻變成冠軍調酒師 「Cocktail唔止賣醉咁簡單!」 – 專訪Quinary調酒師Shelley Tai

https://www.youtube.com/watch?v=g1ktpcIo1ig 提起Cocktail,第一時間就會想到吸睛的外型和味道層次豐富,讓人驚喜無限,調酒師就是賦予每杯Cocktail魅力的靈魂人物。雖然Cocktail Bar近年才漸見盛行,但入行已近十年的調酒師Shelley Tai希望打破外界標籤,讓大家明白調酒師不單要熟知巧妙運用調酒技巧,還要懂得跟客人的相處技巧,絕對是一門專業。 ● Shelley入行十載,因一杯「Last Word」使她覺得Cocktail不只賣醉,還可以欣賞和品嚐。 吧檯工作更具挑戰 Shelley和很多人一樣,日間只是普通上班族,但晚上就走進酒吧做侍應,很快就發現文職不適合自己。「我好怕悶,唔想日日都重覆做同樣工作,我想有多啲變化。」不諳調酒的她毅然辭職,在餐廳水吧從低做起,後來輾轉到不同夜場和酒吧,現在來到Quinary。當大家下班後到酒吧輕鬆消遣,Shelley才開始一日工作,儘管工作時間日夜顛倒,她仍然樂在其中。「每日返工,做到第二朝。有時送酒嚟仲要搬搬抬抬,體力勞動好大,對女仔嚟講會辛苦啲,但學到好多實用嘅調酒技巧,能夠學以致用,並創作出屬於自己的雞尾酒其實都係一件令我嚮往嘅事情。」 調酒師係專業嚟! 每個調酒師必定有一杯影響他們的Cocktail,「Last Word」讓Shelley重新認識Cocktail價值。「因為『Last Word』比較Classic,我發現Cocktail唔一定俾人賣醉,而係可以用嚟欣賞同品嚐。」大多Cocktail以外觀花巧吸引客人,但Shelley認為味道同樣重要。「Cocktail嘅設計的確會令客人飲落開心啲,甚至令本身唔飲酒嘅人願意嘗試,但味道唔好就點講都冇用,所以要兼顧外觀同味道。」Shelley會從生活細節發掘創作靈感,不斷調較新口味,希望為味蕾和視覺帶來驚喜。「好似『玉冰燒』係用中國米酒為基調,再配上5種唔同香料嘅芝士條,一杯酒就可以喺味覺上經歷不同變化,幾有趣啊!」 在外國,調酒是一種專業。不過Shelley說若想在香港成為調酒師,也並非想像般困難。「其實學調酒唔難,就好似廚師煮野食咁跟住食譜,跟返份量就可以調到酒,宜家好多地方都肯俾機會新人嘗試。」但是除了掌握好基本知識,調酒師更需要懂得與客人相處之道,以及實戰經驗。要精通這門學問,Shelley平日亦會多看與酒歷史和知識相關書籍,希望透過調酒帶出每杯酒的獨有故事。當有機會去到國外旅行或比賽時,她亦常常到訪當地酒吧。「同當地人溝通可以了解好多當地文化同有咩特色食材,成日都會激發我創作靈感。」 ●Shelley坦言香港調酒界入行不難,但要變得專業就要從低做起和不斷學習。 ●Shelley認為調酒師是專業,因為不單要調配酒品,還要了解客人需要選擇合適Cocktail,絕對需要時間磨練。 調酒師唔止調酒 客人隻身坐在吧檯前,邊喝酒邊向Bartender傾訴心聲的電影情節,對Shelley來說絕不陌生。與客人聊天也是Shelley工作一部分,她很享受聆聽客人訴說故事。「調酒師工作唔係整一杯飲品咁簡單,仲要諗埋客人嘅情緒。我經常主動同佢哋傾計,睇下佢哋諗咩煩緊咩。」Shelley更會邀請客人做「白老鼠」,嘗試新調製雞尾酒,希望客人「酒後吐真言」。 「有時我會預備啲未出街或者設計緊嘅Cocktail俾熟客試,聽下有咩意見。而家佢哋會主動話想試,表達自己想法俾我知,不過有時真係會直接講好難飲。」Shelley認為調酒師與客人之間有對話與互動,才算一個完整的雞尾酒體驗。「每日可以見到唔同嘅人,講唔同話題,然後調製一杯適合嘅Cocktail,呢樣係做調酒師最特別嘅地方。」 Cocktail改變Shelley人生,若果要用一種cocktail形容自己,她認為也許是杯經典Old Fashioned,感覺簡單,經得起考驗,最重要「我鍾意!」入行至今已經十個年頭,未來仍想在調酒行業發展下去。「除咗調酒工作,我嚟緊會代表香港參加一個國際調酒大賽。每個調酒師嘅配方都各有唔同,所以同一款雞尾酒,味道不會一樣。希望可以做更多嘗試,令到我調製既酒可以耳目一新!」 ●Cocktail除了外型要吸引,味道都是重要一環,雙劍合壁才能受歡迎。 ●憑著堅持和努力,Shelley在Diageo World Class調酒師大賽中勇奪港澳區冠軍。  

【品牌故事】國泰漸失英資色彩 從標誌演變可見端倪?

近月關於國泰航空新聞鬧得熱烘烘,成為港人關注焦點之一。自1946年成立起,憑著大股東太古的英資背景及當時港英政府支持,國泰享有航空專利權,一直穩步發展,創下多個「第一」。發展至今,國泰經歷多次股權變動,漸失英資色彩。其實從其標誌演變,或許可以看出一些端倪。 叫「Hong Kong Airlines」太過普通? 國泰航空公司是在1946年,由美藉前空軍飛行員羅伊·法瑞爾(Roy Farrell)及澳洲籍飛機師雪梨·德坎措(Sydney de Kantzow)成立,希望將一些急需物資從澳洲運到戰後中國。一開始他們以「澳華出入口公司」名義在上海發展,後來才將總部遷往香港。 或許大家都不知道「Cathay Pacific Airways」這個名字其實非常有意思。原來「Cathay」是中世紀時期歐洲人對中國的古稱,感覺典雅,而法瑞爾和·德坎措希望有朝一日,他們在香港建立的航空企業可越過太平洋,再加上兩人都認為「Air Hong Kong」、「Hong Kong Airlines」實在太過普通,所以最後決定將公司重新命名為「Cathay Pacific Airways」。至於中文名稱方面就曾經出現過幾個版本,包括「香港太平洋航空」、「國泰太平洋航空」等。後來隨著中國客人增加,才正式確立中文名稱為「國泰航空」。 ●國泰早年的宣傳單張,明確列出為屬於英國的航空公司。 標誌演變反映股權變動? 香港最主要英資商行太古洋行(即太古集團前身)在1948年收購了當時為澳美合資的國泰4成半股權。國泰標誌由1960年代起就附有太古集團名稱及商標。即使後來在垂直尾翼上加上白色及深綠色間條塗裝,但除「Cathay Pacific 」字樣外,同樣印有太古集團名稱及標誌。直至1980年代,標誌作出少許改動,但仍以綠白條紋垂直尾翼為主,繼續保留太古集團名稱及商標,當時太古持有國泰70%股權,匯豐銀行有30%。 不過自80年代尾起,國泰經歷多次股權變動。在1987年,太古與匯豐以23億港元向中信泰富出售12.5%國泰股權,成為第三大股東。不久,國泰航空就決定更新企業形象,於1994年開始使用為港人熟悉的「翹首振翅」標誌,結合中國書法筆觸與飛鳥展翅姿態,為國泰增添「亞洲特色」。而到了2014年底就改用更加簡潔清晰的新版標誌,沿用至今。目前太古雖然仍持股約45%,中國國際航空持近3成,不過國泰英資色彩已逐漸被淡化,國泰標誌上的太古集團商標及垂直尾翼英國國旗早已消失。

【錢作怪?】同Sony傾唔掂數 蜘蛛俠或要再次告別Marvel

《蜘蛛俠:決戰千里》全球大賣,讓不少影迷都非常期待蜘蛛日後在Marvel電影世界發展。不過根據外媒《Deadline》報導,迪士尼與Sony Pictures就《蜘蛛俠》分賬問題陷入分歧,將來蜘蛛俠或許不能電於 Marvel 電影中出現。可能有部份讀者會對這次商業紛爭一頭霧水,現在就跟大家詳細解釋Marvel與Sony Pictures之間的恩怨吧! 角色版權交易 這次決裂要追溯到1999年Sony Pictures與Marvel的角色版權交易。當年Marvel面臨財困,急需要資金應急,向Sony Pictures提出以2500萬美元(約1億9500萬港元),出售旗下「鐵甲奇俠」(Iron-Man)、「蜘蛛俠」(Spider-Man)以及「復仇者聯盟」等漫畫角色版權,最終只有「蜘蛛俠」以1000萬美元達成交易。 2009年,Marvel被迪士尼收購後,著手買回不同英雄角色版權。2018年7月,迪士尼以713億美元收購霍士(20th Century Fox)影視資產,包括早年被賣走的「變種特攻」(X-MEN)及「神奇四俠」(Fantastic Four),只剩下「蜘蛛俠」系列電影拍攝版權仍在Sony手上。 ●「蜘蛛俠」(Spider-Man)原本是Marvel漫畫角色。 冀打破Sony獨享 2015 年,Marvel 與 Sony 就蜘蛛俠版權達成了一份前所未有協議,就是以合作分賬方式來使用角色版權。Marvel負責蜘蛛俠電影製作,例如挑選該片的演員和導演,決定電影劇情及風格。而擁有蜘蛛俠系列電影版權的Sony Pictures則全權負責投資、發行,並可獲得全部票房收益。在Marvel支持和幫助下,由 Tom Holland 主演「蜘蛛俠」在 2016 年《美國隊長2:英雄內戰》出現過後就大受歡迎,其後推出的兩部新版本《蜘蛛俠》獨立電影亦叫好叫座。2017年《蜘蛛俠:強勢回歸》全球票房達到8.8億美元,今年另一部續集《蜘蛛俠:決戰千里》更大收11億美元,比由Sony Pictures自家製作的歷屆《蜘蛛俠》系列電影更成功。 不過,雖然這兩部出色的「蜘蛛俠」電影由Marvel主導創作,但就只獲得5%分賬,自然希望將來能跟 Sony Pictures分享到更多蜘蛛俠電影票房利潤。Marvel向Sony Pictures提出新要求,希望此後每部《蜘蛛俠》電影可以有50%的投資參與,以及50%的票房分賬,但Sony Pictures並不接受方案,而Sony...

【知識共享】免費學習平台共享偏門冷知識  拍片教打牌勁吸廿二萬點擊 – 專訪網上學習平台 Beginneros

https://youtu.be/bCceUWBjmjA 到底水果應該點揀先叫靚?香港麻雀又點打?就算和生活息息相關,可能大家未必知道它的來源和正確做法。網上免費學習平台「Beginneros」透過教學片段,把書籍不會特別記載的冷知識及技能,透過社交平台分享。從而希望喺知識型社會裡面,男女老幼都享有平等學習機會。 題材貼地實用 由淺入深照顧每一位觀眾 或者養貓、製作PowerPoint、煲湯只係普通常識,但對於零經驗嘅人嚟講,有時真係無從入手。Beginneros成員Leo表示平台正為一班初學者而設,在唔同範疇尋找導師,將課程拆開數集,由淺入深教學及分享經驗,每段片唔會太長,方便觀眾吸收知識。「知識唔一定局限喺學術上,如手工藝、砌模型,呢啲唔太起眼但又實用嘅技能同興趣,都可以喺Beginneros學到。」 Beginneros已經有超過 70 個影片課程,題材多樣有趣,當中包括烹飪、手工藝品製作、攝影課程、甚至連打牌、打呔技巧都有。「我地事前花好多時間同導師研究,點樣拍同講啲咩,希望讀者喺有限時間內袋到最多知識。」另一位成員豪仔認為部份知識及技能唔會記載喺一般書籍,團隊就要發掘「滄海遺珠」納入課程之中。「例如揀生果咁,其實坊間好少會有專人去教,所以我地專門做咗呢個course,反應其實比預期中好。」成員主張就算偏門知識,同樣可以與他人分享,促進交流,填補自身不足。「透過知識連繫唔同嘅人,呢個先係我地想做到嘅目標。」 ‧左起為Kelly、豪仔及Leo,他們皆認為每日一篇冷知識「易入口」,更受觀眾歡迎。 ‧豪仔坦言現時平台未有太多收入方式,導師亦是免費協助,但未來會多作營銷及嘗試推出收費課程。 儘管題材百變,但並非每種題材都適合拍攝教學片。Leo指Beginneros設有導師自薦功能,希望分享自己所知俾讀者。團隊非常歡迎呢種做法,認為係同其他人互動交流好方法。不過要確保他們對題材非常熟悉同教授嘅知識都準確,若團隊認為自身知識不足,未必能「Fact-Check」內容真偽時,他們就會婉拒對方。「曾經有人自薦教大家睇通勝,雖然我地同意通勝內容包含好多知識,但唔係每個人都相信,而且包含部份個人見解,所以最後都係婉拒左果位導師。」 冷知識易入口 反應更好 除咗拍攝教學片外,Beginneros團隊希望用一個相對有趣味而且快速方式引起觀眾求知慾,所以每日分享各種「冷知識」。冷知識內容更貼地更生活化,除咗圖片外仲會以動畫呈現,務求簡潔清楚解答各種生活疑問。「部份觀眾覺得影片內容太認真,未必會花太多時間睇哂。但冷知識內容大家可能聽過,但從來冇了解過到底係點樣嚟,例如係太古廣場前身係咩、點解最初東京唔係日本首都等等。我地將冷知識重新包裝之後,大家可能用30秒至1分鐘就會睇哂,然後留言討論,就係我地想做嘅嘢。」Beginneros團隊更將冷知識集結成書,走入學校和實體社區,擴闊接觸層面。 經過4年發展,Beginneros至今已經係一個八人團隊,由拍攝、後製到營銷、出版,每個人都各司其職。豪仔非常重視與導師溝通同課程質素,所以喺影片設計同製作上都花足心機。「我地同導師討論點樣由淺入深導入主題,同埋希望佢地可以用最簡單嘅方式教授知識,所以一般都要寫好一個完整劇本或者講稿。」每個課程至少花一整天拍攝,再加上後期剪接製作,一輯3-4集教學影片需時近半個月先完成。「我地大家都係抽工餘時間拍攝,但盡量希望keep住製作水準,慢慢喺錯誤中學習,希望觀眾會睇得開心。」 ‧Beginneros在IG平台擁有近13萬粉絲,YouTube部份片段亦超過十萬Views。 ‧平台不時找來KOL或藝人拍攝,憑他們影響力再宣傳到不同界別觀眾。(YouTube截圖) 從「分享知識」到「共享知識」 而家平台不時會有廣告商贊助拍攝,亦會搵KOL或藝人擔任主持,運用佢地本身影響力宣傳Beginneros。現時Beginneros官方Instagram帳戶有超過13萬人追蹤,平均每篇帖文都有幾千人讚好,自然係一大鼓舞。不過免費影片學習同冷知識分享,所有設計同製作需要花費好多時間心血,大多數成員有正職,營運方面確實有難度。「我地唔係Fulltime去做,唯有利用有限資源同時間做到最大效果。呢度最初想免費分享知識,當時冇諗太多賺錢方式。不過如果有導師認為佢嘅知識係值錢而酌量收費的話,我地都會考慮。但自家製作嘅影片,觀眾仍然可以繼續免費收看。」Beginneros希望唔止單方面分享知識,亦想推廣「知識共享」理念。「嚟緊會設立一個開放式知識平台,每個人都可以提問,其他人又可以解答問題,真真正正做到知識共享。」學習知識擴闊眼界,亦能填補自身認知不足,其實只要每個人願意無私分享知識,相信就係令社會進步嘅最好方法。

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