武漢肺炎疫情依然高踞不下，各國及地區繼續封關，大大影響全球航運及旅遊業。繼早前墨西哥第二大航空墨西哥國際航空公司表示客量大跌94%，在美國申請破產，最新一家很可能是亞洲地區廉航龍頭之一的亞洲航空集團(AirAsia Group)。四大會計師事務所之一的安永今日在馬來西亞發表報告，表明對AirAsia能否正常營運下去表示「高度懷疑」(Significant Doubt)，可見情況非常惡劣。究竟這家頗受香港人歡迎，主打東南亞地區航線的航空公司，究竟有甚麼原因導致此結果﹖
‧ 四大會計師樓之一的安永(EY)，對亞航集團能否正常營運表示高度懷疑。
亞航由馬來西亞國營集團DRB-HICOM成立，至今不足三十年。由於九十年代金融風暴導致公司負債累累，現時CEO東尼費南迪斯則在2001年以約0.26美元，連同1100萬美元債項收購，最後成功在收購後翌年轉虧為盈。收購後短短十年間，不斷擴展國際航線，遍及曼谷、印尼、香港等地，航點超過130個，2018年載客量已超過五億人，成為全球最大廉航集團之一。除了AirAsia外，亦有針對長途的亞航X (AirAsia X)、和全日空合資的日本亞洲航空(AirAsia Japan)、和泰國亞洲航運合資的泰國亞洲航空(Thai AirAsia)等多個子品牌，據AirAsia統計顯示，有超過65%客戶是第一次乘搭飛機，打破以往「搭飛機 = 豪遊」傳統思維。
‧ 亞航集團擁有多家子公司，超過130個航點，成為全球最大廉航集團之一。
近年亞航不斷增加機隊，最新資料顯示亞航擁有95架航機，亦訂購超過350架，亦因如此積累大量負債。據安永近日發表的報告顯示，亞航集團2019年全年蝕2.83億令吉，折合約5.45億港元，流動負債比流動資產多18.4億令吉(折合約35.5億港元)，可見AirAsia財政狀況並不健康。加上在肺炎疫情之下，航線被迫全面停飛，幾乎零收入之下，AirAsia在上星期發佈第一季報告，指虧蝕達8億付吉(約15.6億港元)，屬2001年收購後最大虧損，並預料第二季虧蝕可能會持續。亞航表示將會用各種方式集資，但安永表示就算復航後「依然存在大量不確定性」，預計需要近38億港元才能全面解決財困問題，最終會否面臨倒閉取決於政府及能否清還債項。
‧ 疫情之下令航班全面停飛，預計需要38億港元才能解決負債問題。